La Asociación de Producción Pesquera de Armadores de Barcos Nodriza de Manta manifestó su rechazo a la eliminación del subsidio al diésel pesquero, medida que, según advierten, mantiene paralizada a la flota intermedia y amenaza con un impacto económico y social de gran magnitud. George Pinto, presidente de la organización, indicó que la decisión del Gobierno se tomó “de la noche a la mañana” y sin considerar las repercusiones para el sector. Recordó que, mientras los transportistas han recibido compensaciones y a los artesanales se les ha prometido la entrega de motores, los armadores intermedios quedaron excluidos.

“Estamos esperando de manera urgente, solo esta semana. Si no tenemos soluciones, no nos queda otro camino que sumarnos a una paralización total y salir a las calles”, advirtió. En Manta, la flota nodriza intermedia está conformada por unas 300 embarcaciones y cerca de 3.000 lanchas artesanales que dependen de la cadena productiva. De acuerdo con los armadores, en total estarían en riesgo 25 mil fuentes de empleo, entre tripulantes, pescadores, trabajadores de lanchas, gaveteros y personal de plantas procesadoras. El costo operativo de una embarcación alcanza los 45 mil dólares por faena, de los cuales entre un 30 y un 45% se destina únicamente al combustible. Con el retiro del subsidio, el incremento es insostenible.

SUBSIDIO AL DIÉSEL SE RETIRA PARA BARCOS INDUSTRIALES: ESTO DICE EL DECRETO Actualmente, la libra de albacora cuesta 3,50 dólares y la de picudo 6 dólares; sin embargo, con el alza en costos, la primera podría llegar a 5 dólares y la segunda a 8 o 10 dólares, encareciendo la canasta alimentaria. “Se habla de soberanía alimentaria, pero ¿cómo garantizarla si la gente no podrá comprar pescado? El salario básico no ha sido elevado y no alcanza para cubrir estos incrementos”, insistieron los dirigentes.