La eliminación del subsidio del 40 % al jet fuel, un combustible para aviones producido en Ecuador, ha generado dudas sobre un posible encarecimiento en los -ya costosos boletos aéreos. El 11 de agosto, el presidente de la República, Daniel Noboa, emitió un decreto que, en términos sencillos, reestructura el cálculo del subsidio a los combustibles. Entre las disposiciones que dio, consta la eliminación del 40 % de subvención que tenía el combustible para aviones, pero esa medida no regía para todos los vuelos. La ley que reformó el jefe de Estado fue una promulgada el 26 de junio de 2024 (Reglamento Codificado de Regulación de Precios de Derivados de Hidrocarburos). Esta establecía un beneficio solo para las aeronaves comerciales que llegaban a aeropuertos administrados por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) o municipios.

Con base en esta última regla, los vuelos hacia los aeropuertos más grandes del país, el de Quito y Guayaquil, no se acogían al subsidio. Tampoco se beneficiaban los aviones hacia las tres terminales aéreas en Galápagos. La vocera del Gobierno Nacional, Carolina Jaramillo, aseguró el lunes 18 de agosto que los pasajes no deben volverse más caros, puesto que apenas un 6 % de las aerolíneas comerciales accedieron al beneficio del carburante subsidiado. “No pueden subir los boletos aéreos en este país”, subrayó.

CASI USD 22 000 POR COMBUSTIBLE En agosto, cada galón de jet fuel se vendía en USD 3,49 en las terminales de Petroecuador. Un Airbus A320, un avión bastante usado en Ecuador en vuelos entre Quito y Guayaquil, o viajes hacia la región insular, se llena con 6 300 galones. Ese avión se abastece con cerca de 22 000 dólares. Esa cantidad alcanza para ir y venir de Quito a Guayaquil unas cuatro veces. Las aerolíneas sostienen que el precio del combustible es el rubro más caro que pagan para operar en el país.

Para el primer fin de semana de septiembre, un vuelo ida y vuelta entre Quito y Cuenca se cotiza en  USD 147. Mientras que, un vuelo ida y regreso, entre Manta y Cuenca, con una parada en Quito, llega a costar hasta USD 516. Por otra parte, un vuelo entre Guayaquil y Quito, asimismo, ida y regreso, vale unos USD 125. En Ecuador hay 22 aeropuertos. Cuatro de ellos reciben vuelos internacionales: los de Quito, Guayaquil, Manta y Latacunga. Los otros 18 operan vuelos nacionales.

Brasil tendría interés en reanudar las importaciones de camarón ecuatoriano. De hecho, ese fue uno de los temas tratados, en materia económica, entre el presidente de Ecuador, Daniel Noboa, y su homólogo Luís Ignacio Lula da Silva, quienes se reunieron el pasado 18 de agosto. Así lo indicó este 25 de agosto la vocera del Carondelet, Carolina Jaramillo, durante su informe de los lunes, quien dio detalles de los resultados del encuentro de Noboa, que fue parte de una gira internacional que también incluyó Uruguay y Argentina.

El posible regreso del camarón ecuatoriano al mercado brasileño significaría que los exportadores de camarón recuperarían un mercado gigante y estratégico que significaba alrededor de $6 millones al año, por exportaciones. El 9 de diciembre de 2024, Brasil vetó el camarón ecuatoriano porque supuestamente no cumplía con los requisitos sanitarios. Argumento que la Cámara Nacional de Acuacultura de Ecuador había calificado como medida “política y no técnica” y que más bien respondía a una medida proteccionista para resaltar su producción local.

REAPERTURA PARA EL BANANO ECUATORIANO Durante la rueda de prensa, Jaramillo no dio más detalles sobre esta posible reapertura. Sin embargo, señaló que, desde Brasil, “hay interés de reanudar” estas exportaciones. Resaltó además que, en el encuentro con Lula, se acordó la reapertura del mercado brasileño para el banano ecuatoriano, al que Ecuador ingresará con banano deshidratado y al que, hasta finales de este año, se prevé el ingreso del banano fresco. Reapertura que los gremios bananeros han destacado y por la que han felicitado al presidente pero que han indicado su aspiración de que la opción sea “lo más pronto” para volver a ingresar el banano ecuatoriano en las perchas brasileñas.

VUELOS DIRECTOS DE SAO PAULO A QUITO De acuerdo con Jaramillo, el encuentro de Noboa con Lula también sirvió para hablar de una conectividad directa entre Ecuador y Brasil. Y por ello, mencionó que, a partir del 2026, se reanudarán los vuelos directos entre las ciudades de Sau Paulo y Quito, “lo que impulsará el flujo de empresarios y turistas y fortalecerá los vínculos entre ambos países”, destacó la funcionaria.