La inseguridad que afecta severamente a Ecuador desde hace al menos tres años sigue generando pérdidas económicas a los habitantes de las zonas con mayores niveles de violencia, pero la situación es tan compleja que el temor trasciende a pesar de la versión gubernamental. De hecho, en el reciente informe a la Nación del pasado 24 de mayo, Daniel Noboa buscó reforzar la idea de un nuevo Ecuador en temas de seguridad. El Mandatario dijo que “Los grupos narcoterroristas se van desintegrando y con paso firme ellos son los que tienen miedo a salir y ya no nosotros”, pero, existen ciudadanos y gremios que contradicen al presidente. Este medio, durante lo que va del año ha reportado centenares de hechos violentos, que están relacionados a la operación de los grupos señalados como terroristas, una crisis que se ha agudizado desde la violenta jornada del pasado 9 de enero.
En medio de esto, desde el 2023, el año más violento en la historia del país, varios negocios reportan también pérdidas históricas, una de esas son las compañías de seguros del país que incluso modificaron el costo de servicio e incluyeron nuevas reglas de cobertura. Esto lo confirma Álex Ayala, presidente de la Cámara Ecuatoriana de Transportes Pesados (CETRAPE), quien denuncia que de las 77 empresas de su gremio, alrededor de 300 transportistas han sido víctimas de secuestro, robo, y asesinato, desde enero de 2023 a lo que va de este año. Lo grave, dice Ayala, es que en medio de esa situación las aseguradoras “nos empezaron subiendo el valor de la prima”. Pero el dirigente dice que posteriormente disminuyeron el alcance del seguro en varias vías. “Un ejemplo es el corredor Santo Domingo – Quevedo – Guayaquil que tiene restricción de seis de la tarde a seis de la mañana. Quien transita estas vías en horas de la noche o madrugada, prácticamente no contará con el respaldo de la aseguradora”, explicó Álex Ayala, presidente de CETRAPE.
Ayala dice que no es el único caso, otra de las vías que también tiene restricciones es Guayaquil – vía El Triunfo, “que también está caótica”. Según cifras de CETRAPE, diariamente se registran entre 12 y 18 asaltos y secuestros a vehículos de carga, pero que la mayoría no denuncia, por ello, esos números no se reflejan en los datos oficiales de la Policía y la Fiscalía. Los transportistas añaden que lo lamentable es que las empresas de seguros elevan sus precios pero disminuyen el servicio que brindan, y que ellos tienen que contratar “porque nos obliga la Agencia Nacional de Tránsito”. Por ello, dice, deben contar con el seguro. Pero hay más, ya que en vehículos particulares también aplican las restricciones y no solo de cobertura en vías, también en el tipo de vehículo que uno desea asegurar. Agentes de seguros, consultados por Ecuavisa, mencionaron que reciben comunicados de las empresas en los que se especifica marcas y modelos de carros a los que no les pueden ofrecer el servicio.
Además, existen compañías de seguros que han definido como política no proteger autos en las provincias que registran los más altos índices de inseguridad. Para ello, también han generado comunicados que llegan a los agentes de ventas. Las personas consultadas y que prefieren no revelar su identidad por temas de seguridad, mencionaron que les suspendieron las renovaciones por tener residencia o circulación en la provincia de Los Ríos. Otros mencionaron que conocen que la disposición incluye algunos cantones de Guayas. Pero hay aseguradoras que limitan la emisión de pólizas nuevas en toda la Región Costa. Estos cambios iniciaron el año anterior, luego de que 18 de las 19 empresas aseguradoras del país cambiaron precios y parámetros de protección para los vehículos, debido al incremento de robos. Ellos reportaron pérdidas por USD 14 millones, según la Federación Ecuatoriana de Empresas de Seguros (Fedeseg).
