Un salvoconducto y una tarifa de 5,95 dólares por unidad complican la importación de vehículos nuevos a través del Puerto de Manta, operado por Terminal Portuario de Manta (filial de Agunsa). En 2025, este puerto, principal receptor de carga rodada de Ecuador, recibió 63.000 vehículos; 23.000 fueron en transbordo a terceros países. La normativa municipal provocaría un sobrecosto de 210.000 dólares. Exige que todo vehículo nuevo que salga del puerto cuente con salvoconducto obligatorio para circular en el cantón Manta, bajo la tasa señalada. Quien no lo porte arriesga la retención del automóvil. La medida fue establecida en la resolución N° 003 del 18 de abril de 2024 por la Empresa Pública de Movilidad de Manta.
Vigente, no se exigió durante 2025; entrará en pleno vigor el 4 de mayo de 2025. Un oficio confirmó que la Policía Nacional (que tiene intervenida la entidad) controlará el porte del documento. Terminal Portuario Manta y la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) rechazan la medida. Consideran el cobro “ilegal e inaplicable”, que encarece importaciones y reduce la competitividad del puerto manabita, líder nacional en importación de vehículos por más de nueve años. Señalan que la tasa afecta la cadena logística y el empleo. Advierten que existe normativa nacional que permite circular vehículos nuevos con guía de remisión, sin requerir salvoconductos adicionales. La posible retención genera trabas innecesarias. Ambas entidades insisten en que el cobro incluido en el tarifario oficial es ilegal, improcedente y contrario a la competitividad. Solicitan la revisión inmediata de la disposición.
