Placita Mía: de la reactivación al abandono
La “Placita Mía Food Truck Plaza”, ubicada en el sector de Playita Mía, en Tarqui, luce actualmente abandonada y sin actividad. Ciudadanos denuncian que el espacio, pensado para dinamizar la economía local y atraer al turismo con una oferta gastronómica variada, se ha convertido en un punto muerto y con problemas de imagen para el sector.
Un habitante de la zona afirmó que hace tres años existía movimiento en los quioscos, pero desde hace un año permanecen cerrados. “Eso está muerto, antes venía bastante gente. Ahora hasta se orinan en los locales, da mala imagen”, lamentó.
La propuesta fue concebida como un convenio entre el Gobierno Municipal y un grupo de emprendedores locales. La cercanía con hoteles ofrecía una oportunidad estratégica para que los turistas pudieran disfrutar de gastronomía sin necesidad de desplazarse lejos. Sin embargo, el deterioro y la falta de mantenimiento han apagado esa iniciativa.
Por su parte, Jhon Vera, presidente del barrio Tarqui, recordó que “Placita Mía” nació tras el terremoto del 2016 como un proyecto de reactivación económica impulsado por la fundación AEl. En su momento, los espacios se asignaron a través de un concurso gastronómico.
El dirigente explicó que el cierre de los locales respondió a obras en la zona que afectaron el movimiento comercial. Añadió que se han organizado mingas y gestiones para reactivar el lugar en las festividades parroquiales y aprovechar el feriado del 9 de octubre.
Mientras tanto, la comunidad insiste en que el sitio debe ser reacondicionado y reabierto lo más pronto posible. “Si lo mantienen y lo reactivan, los turistas van a venir otra vez y se generará trabajo”, recalcó un vecino.
La “Placita Mía”, que alguna vez fue símbolo de emprendimiento y recuperación, hoy espera volver a encender sus cocinas y devolverle vida a Playita Mía.
San Lorenzo sobrevive con mangueras y pozos, ante desabastecimiento de agua
La escasez de agua en San Lorenzo dejó de ser una queja pasajera y se ha convertido en un drama cotidiano. Según Ginson Alvia, morador del sector, el problema del desabastecimiento se arrastra desde hace casi dos años, pero en los últimos ocho meses la situación se ha vuelto crítica.
“Las autoridades han escuchado nuestras quejas, pero no han dado soluciones. La gente tuvo que organizarse y buscar agua en las montañas, en antiguas vertientes”, relató Alvia.
Ante la falta de respuesta, la ciudadanía instaló pozos artesanales y nuevas mangueras para traer el líquido vital desde las montañas. Según dijo, la Empresa Pública de Agua Potable de Manta (EPAM) realizó estudios y determinó que esa agua es apta para el consumo humano. “Con nuestros propios recursos lo logramos, sin apoyo institucional”, recalcó.
Pese a vivir con escasez, los moradores denuncian que las facturas del servicio siguen llegando puntualmente cada mes. Comunidades como Ligüiqui también dependen de estas improvisadas redes de agua comunitarias.
Otro testimonio, bajo reserva de identidad, advierte que los problemas se extienden a los medidores y al alcantarillado. “Reportamos daños, pero no recibimos respuestas. Aquí vivimos en zozobra. No tenemos alcantarillado y la gente bota el agua a la calle”, afirmó la vecina.
Aunque el año pasado se anunció un proyecto para enfrentar la crisis hídrica, hasta ahora no se concreta. La ciudadanía, cansada de esperar, ha decidido sobrevivir con soluciones propias, mientras la promesa de agua permanente sigue siendo eso: una promesa.
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ASAMBLEA NIEGA ARCHIVO Y PROYECTO DE LEY PARA LOS GAD AVANZA AL SEGUNDO DEBATE
El Pleno de la Asamblea Nacional rechazó, el 14 de febrero de 2026, la moción para archivar el proyecto de reformas al Cootad, calificado como urgente en materia económica por el Ejecutivo. La iniciativa, enviada por el presidente Daniel Noboa el 28 de enero, plantea que los gobiernos autónomos descentralizados (GAD) destinen al menos el 70% de su presupuesto a inversión en infraestructura y servicios públicos, y que el gasto corriente no supere el 30%.
Durante la sesión virtual, con 144 legisladores presentes, la moción de archivo impulsada por la bancada de la Revolución Ciudadana no prosperó: 70 votaron en contra, 63 a favor y 7 abstenciones Tras el primer debate, el presidente del Legislativo, Niels Olsen, dispuso que el proyecto regrese a la Comisión de Desarrollo Económico para el informe que servirá de base para el segundo y definitivo debate. Al tratarse de una normativa con carácter económico urgente, el Parlamento dispone de un plazo máximo de 30 días para aprobarla o negarla.
PRONÓSTICO DEL INAMHI PARA CARNAVAL 2026: LLUVIAS Y ALERTAS EN ECUADOR
El Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI) emitió el pronóstico para el feriado de Carnaval, del 14 al 17 de febrero de 2026, a través de su cuenta oficial en X. Se prevé un clima variable con lluvias de distinta intensidad y condiciones húmedas en gran parte del país.
La entidad recomienda a la ciudadanía mantenerse informada y tomar precauciones, especialmente en zonas de riesgo. La Advertencia Meteorológica N.° 10, vigente desde las 22:00 del 11 hasta las 10:00 del 15 de febrero, alerta sobre el incremento de lluvias, tormentas y ráfagas de viento en varias regiones.
REGIÓN LITORAL (NIVEL ALTO A MUY ALTO): Lluvias intensas en Esmeraldas, Santo Domingo, Manabí, Los Ríos y Guayas. Riesgo de crecidas de ríos, inundaciones urbanas y deslizamientos.
REGIÓN SIERRA (NIVEL MEDIO A ALTO, FOCOS MUY ALTOS): Precipitaciones persistentes en Loja, Pichincha, Bolívar, Imbabura, occidente de Cotopaxi y cordillera oriental. Posibles deslizamientos, caída de rocas y niebla.
REGIÓN AMAZÓNICA (NIVEL ALTO): Lluvias moderadas a fuertes, con énfasis en Zamora Chinchipe y Morona Santiago. Atención a crecidas repentinas de ríos y arrastre de sedimentos.
REGIÓN INSULAR (NIVEL ALTO): Condiciones similares a la Amazonía, con lluvias y riesgos asociados.
RECOMENDACION ES: Consultar boletines oficiales del INAMHI, verificar el clima por localidades antes de viajar y extremar precauciones en carreteras y zonas vulnerables.
TRÁFICO Y VÍAS CON NOVEDADES MARCAN EL ARRANQUE DEL FERIADO DE CARNAVAL EN ECUADOR
El primer día del feriado de Carnaval 2026 registró alta congestión y cierres en varias carreteras del país debido a obras viales y deslizamientos por lluvias, según el ECU 911. En la ruta Quito– Costa, se reportaron demoras en Tandapi (vía Alóag–Santo Domingo) por reducción de carriles. Además, un deslizamiento la noche del viernes obligó al cierre del km 36 de la vía Calacalí– La Independencia, una alternativa clave hacia la Costa. La Prefectura de Pichincha realiza labores de limpieza y recomienda rutas alternas.
En Guayas, la Terminal Terrestre de Guayaquil prevé movilizar a más de 70 mil viajeros hasta el 17 de febrero, con destino a playas y ciudades turísticas, lo que aumenta la carga en los corredores viales. Medios locales han publicado guías con rutas alternas y sectores de paso reducido en la Costa. En el Austro, el corredor Cuenca–Molleturo– Naranjal presenta tramos parcialmente habilitados, por lo que se pide planificar los viajes. En Loja y la Amazonía, se registran cierres por deslizamientos y pérdida de calzada en varias vías. En Quito, el Municipio reforzó controles en terminales y desplegó agentes de tránsito ante el aumento de pasajeros. RECOMENDACIONE S: Consultar el estado de vías en ECU 911 antes de salir. Prever rutas alternas entre Sierra y Costa. Salir con tiempo adicional por posibles demoras.
EL 14 DE FEBRERO DE 2027 SERÁN LAS ELECCIONES SECCIONALES EN ECUADOR, SEGÚN EL CNE
El Pleno del Consejo Nacional Electoral (CNE) aprobó por unanimidad el inicio del período electoral para las Elecciones Seccionales y la elección de consejeros del Consejo de Participación Ciudadana y Control Social (CPCCS) de 2027, informó este 14 de febrero de 2026 la Dirección Nacional de Análisis Político y Difusión Electoral.
La resolución fija la votación para el 14 de febrero de 2027, cuando se elegirán prefectos, viceprefectos, alcaldes, concejales urbanos y rurales, vocales de juntas parroquiales y miembros del CPCCS para el período 2027-2031. La posesión de las autoridades electas está prevista para el 14 de mayo de 2027, conforme a la Constitución y la ley. En cuanto al proceso del CPCCS, el calendario establece las siguientes fechas:
VEEDURÍA CIUDADANA: CONVOCATORIA: del 20 al 26 de abril de 2026. APROBACIÓN POR EL PLENO DEL CNE: del 27 al 29 de abril; publicación: 30 de abril. RECEPCIÓN DE SOLICITUDES DE INSCRIPCIÓN: del 4 al 13 de mayo.
VERIFICACIÓN DE 2026 REQUISITOS Y RESOLUCIÓN DEL PLENO: del 21 al 25 de mayo. POSTULACIONES: CONVOCATORIA: 11 de junio de 2026. INSCRIPCIÓN DE POSTULANTES: del 12 al 25 de junio. PUBLICACIÓN DEL LISTADO OFICIAL DE POSTULANTES CALIFICADOS: 24 de septiembre de 2026, tras verificación, impugnaciones y recursos.
PRO ECUADOR
Cuando hablamos del Instituto de Promoción de Inversiones y Exportaciones del Ecuador, debemos remontarnos al año 2011, cuando fue creado como una entidad adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores. En ese momento funcionaba como un instrumento de diplomacia comercial, plenamente articulado con la política exterior del país. Dos años después, en 2013, con la creación del Ministerio de Comercio Exterior
CRIMEN ORGANIZADO GANA CONTROL DEL ESPACIO AÉREO: SEGURIDAD EN ALERTA MÁXIMA
Durante las últimas dos décadas, el crimen organizado ha evolucionado hacia estructuras que operan con lógica militar irregular: emplean logística avanzada, comunicaciones encriptadas y, cada vez más, operaciones aéreas no convencionales. En América Latina, África y Asia, organizaciones criminales utilizan aeronaves ligeras, drones y vuelos rasantes para transportar drogas, armas, dinero y personal, además de realizar vigilancia y control territorial. Este fenómeno, evidenciado también en Ecuador, ha encendido alertas en los sistemas de seguridad. Sin embargo, persisten brechas operativas y legales. “No basta con tener aeronaves; se requiere una doctrina específica”, señala Laura Minto, especialista en aviación táctica.
Además, el uso intensivo del espacio aéreo plantea dilemas jurídicos: muchas legislaciones no están preparadas para enfrentar redes criminales con movilidad aérea sin afectar derechos civiles. “La seguridad no puede avanzar sin controles legales”, advierte el penalista Jorge Acuña. El problema es regional. Las rutas se desplazan según la presión policial, y las pistas clandestinas se multiplican en zonas rurales. La respuesta aislada es ineficaz: sin cooperación, el tráfico solo se mueve de lugar. Además, el verdadero conflicto se libra en tierra: las aeronaves son útiles solo si existen zonas seguras para operar. “El dominio aéreo es un reflejo del dominio territorial”, concluye Acuña.
LA TECNOLOGÍA ES CLAVE: HELICÓPTEROS con sensores térmicos, drones de largo alcance, radares móviles y comunicación encriptada. Pero el factor humano es igualmente crucial: pilotos entrenados, analistas y equipos coordinados. Sin personal capacitado, la tecnología es una inversión pasiva.
