El jefe de la AIE confirma que el mundo perdió 13 millones de barriles de petróleo por día (más del doble de las crisis de 1973 y 1979 combinadas).
Fatih Birol, director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía (AIE), declaró este jueves que el mundo enfrenta la mayor amenaza a la seguridad energética de su historia, a raíz de la guerra con Irán y el cierre continuado del Estrecho de Ormuz. Habló desde Singapur en el evento CONVERGE LIVE de CNBC, donde confirmó que el mercado ya perdió 13 millones de barriles diarios de petróleo y que hay disrupciones graves en materias primas críticas.
Birol subrayó que esta cifra más que duplica lo que se perdió durante las grandes crisis petroleras de 1973 y 1979, que en su momento enviaron a varias economías en desarrollo a «espirales de muerte durante años». Más de 80 instalaciones energéticas han sido dañadas durante las hostilidades. Una recuperación completa podría tardar hasta dos años, advirtió, lo que significa que incluso una resolución diplomática rápida no restauraría el suministro en ningún plazo que los mercados están asumiendo actualmente.
Birol alertó también sobre un riesgo específico para Europa: la región obtiene cerca del 75% de su combustible de aviación desde refinerías del Medio Oriente, y ese flujo hoy es prácticamente cero. Europa busca alternativas en EE. UU. y Nigeria, y Birol no descartó que se tomen medidas para reducir los viajes aéreos si la situación no mejora. En cuanto a precios, este jueves el Brent cotiza alrededor de $103 por barril, acumulando una suba de casi 60% desde inicio de 2026.
Citi estima que, si las interrupciones persisten otro mes, los precios podrían rondar los $110 en el segundo trimestre. Para Panamá, la crisis tiene dos caras. Por el lado del costo, los precios récord del petróleo presionan la factura de importación de combustibles, el precio de la electricidad generada con diésel, y los costos operativos del Canal. Pero por el lado de los ingresos, el Canal es uno de los grandes beneficiados del reordenamiento global de rutas.
Desde que estalló el conflicto el 28 de febrero, las refinerías asiáticas optaron por comprar petróleo y gas a Estados Unidos y transportarlo por el Canal en lugar de abastecerse del Medio Oriente a través de Ormuz. En la primera mitad del año fiscal 2026 la vía registró 6,288 tránsitos, un aumento interanual de 3.7%, con días pico que superaron los 40 tránsitos. La presión sobre los cupos se refleja en las subastas de turno: el precio promedio pasó de $130,000 entre octubre y febrero a $385,000 en marzo y abril.
El dato más llamativo: un buque de GLP pagó $4 millones solo por cruzar antes que los demás. La AIE liberó 400 millones de barriles de reservas estratégicas en marzo, su mayor acción colectiva en la historia, pero Birol fue enfático: eso solo reduce el dolor, no cura el problema.
«La cura es abrir el Estrecho de Ormuz», dijo, mientras urge a los gobiernos a fortalecer su resiliencia con fuentes alternativas de energía, incluyendo nuclear y vehículos eléctricos.
