La descoordinación y la ausencia de una embarcación contra incendios agravaron el siniestro del 6 de junio de 2026 en el área de fondeo del puerto de Manta, que dejó pérdidas superiores a los USD 30 millones. A 15 días del hecho, Bomberos, Autoridad Portuaria y Capitanía no han previsto adquirir un barco para emergencias Cecilia Pilligua, EL VACÍO DE UN PLAN Para César Delgado, asesor de Capitanes de Pesca, “Manta, siendo el principal puerto pesquero del país, no tiene un plan de contingencia”. Advierte que, sin mesas técnicas, “habrá muchas embarcaciones destruidas”. dueña del barco Los Tres Pedros (afectado en un 80%), criticó que “no fue Manta la que nos ayudó, sino los bomberos de Jaramijó”.
RECURSOS PERDIDOS George Abraham Pinto, de la Asociación de Armadores, denunció que dos lanchas donadas en 2016 terminaron “embodegadas y destruidas” en 2024. Bomberos Manta admite que la única embarcación recibida (1973) está en chatarrización. Comprar una nueva costaría entre USD 800.000 y USD 1.000.000, pero no hay presupuesto.
FONDOS Y RESPONSABILIDADES La APM recauda USD 14.252 anuales por fondeo, pero su gerente, Belén Intriago, aclara que esos recursos van al Estado y que la seguridad es competencia de la Armada. Además, el 70% de sus ingresos se transfiere a la Prefectura y al Municipio. La Alcaldía recibió USD 1,5 millones por Ley de Alivio pero coordinador, Pedro Zuloaga, dice que invertirlos en una lancha “no está dentro de sus obligaciones Mientras, el Cuerpo de Bomberos gastó USD 30.000 en espumajeo y la Armada impulsa un plan de autoprotección. La Fiscalía investiga el origen del fuego, que inició en el barco Jesús es mi Rey y dejó dos heridos graves. Los afectados, sin seguros, esperan ayuda estatal, en medio de un cruce de acusaciones que deja en evidencia la falta de articulación para proteger el principal puerto pesquero de Ecuador.
