En Manta persiste el debate por la nueva tasa de $5,25 por día que deben pagar los vehículos descargados en el puerto y que circulen por la ciudad. La Empresa Municipal Movilidad de Manta-EP anunció el cobro, rechazado por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). El gremio critica la exigencia de un salvoconducto obligatorio para movilizar vehículos nuevos desde el puerto a las concesionarias, lo que genera incertidumbre y eleva costos.
La municipalidad defiende la tasa con la resolución 003-2024 (abril 2024), que fijó 5 más IVA , aunque no se había aplicado. El puerto de Manta moviliza entre 65.000 y90.000 vehículos al año, lo que recaudaría de 325.000 a $450.000 anuales. Aeade alega ilegalidad: la medida contradice una resolución de la Agencia Nacional de Tránsito de julio 2022, que permite circular con guía de remisión sin permisos adicionales. Además, el cobro por día podría aplicarse varias veces al mismo vehículo.
El presidente del Terminal Portuario de Manta (TPM), Roberto Salazar, advierte que no hubo socialización y que la tasa afecta la competitividad del puerto, por donde ingresa el 95% de los vehículos al país. Si operar en Manta resulta más caro, la carga podría desviarse. TPM aporta regalías del 7,5% (más de $2 millones en 2025) y un menor tráfico las reduciría. Salazar señala que el costo terminará trasladándose al consumidor final. Hasta ahora, Aeade y TPM no han recibido respuesta municipal. Se espera una reunión para definir el futuro de la medida.
