Los problemas de deterioro en las vías de Manabí, ante la ausencia de una intervención integral, han generado una oportunidad para las estructuras criminales. Según la Policía, el mal estado de las carreteras —con tramos destruidos, sin señalización ni alumbrado— se ha convertido en una «trampa» para cometer robos, asaltos y secuestros. Jimmy Loya, jefe de la subzona Manabí de Control de Tránsito, explicó que los análisis identifican tres factores clave que facilitan los ilícitos: curvas cerradas, zonas con señal de celular débil y el mal estado de ciertos tramos. Esto retrasa las alertas y obliga a reducir la velocidad, situación que es aprovechada por los delincuentes, quienes además cuentan con múltiples vías de escape hacia zonas montañosas. De la red vial estatal de Manabí, que abarca 1.141 kilómetros, el 60% estaba deteriorado hasta finales de 2025, según el Ministerio de Infraestructura y Transporte.
A esto se suma el transporte informal, que permite camuflar actividades ilícitas y expone a ciudadanos desprevenidos a secuestros. Pese a contar con herramientas de monitoreo, hay un subregistro de denuncias por temor o desconfianza en el proceso. La Policía hace un llamado a la ciudadanía a denunciar para poder procesar a los capturados. Los horarios de mayor actividad delictiva en las vías son entre 04:00 y 07:00, y de 18:00 a 20:00, momentos en que también se movilizan armas y drogas. Para frenar estos delitos, se han reforzado tramos críticos como Portoviejo – Pichincha y se implementaron puntos de control inteligentes con apoyo de Fuerzas Armadas. En lo que va de 2026, se registran unos 30 robos a personas y 25 a vehículos en las vías manabitas. La estrategia 3D de la Policía busca afectar la movilidad del crimen organizado en ejes priorizados como Pedernales, punto estratégico del narcotráfico en Ecuador. Casos recientes, como secuestros y asaltos con recuperación de mercancía, evidencian la urgencia de una intervención integral que incluya a todas las instituciones y la ciudadanía.
