La crisis eléctrica y los apagones de hasta tres días semanales en la industria han trasladado la presión al abastecimiento de combustible. Aunque el Gobierno de Daniel Noboa y Petroecuador aseguran que hay suministro, persisten retrasos para entregar diésel a tiempo y una cadena al límite. Carlos Cueva, presidente de Fenatrape, alertó sobre escasez física en estaciones de Sierra y Costa hasta el 19 de octubre de 2026, con venta racionada. Ivo Rosero, de Camddepe, atribuyó el problema a retrasos logísticos y demoras en descargas en puertos y terminales como Pascuales (Guayaquil), con filas de tanqueros y esperas de 4 a 5 horas.
Petroecuador implementó jornadas extraordinarias y elevó despachos de diésel prémium a más de 1,5 millones de galones y de diésel 2 a más de 800.000. Cueva sostuvo que el racionamiento persiste y afecta al transporte pesado. La petrolera afirma tener inventarios suficientes e importaciones continuas, pero la demanda industrial creció 17,6% por generadores propios. En una reunión del 19 de octubre, el Comité Empresarial Ecuatoriano, con Rodrigo Gómez de la Torre, analizó el suministro. Las empresas han invertido cerca de $1.000 millones en autogeneración (600 MW) y compran diésel a costo real, sin subsidio. Fausto Ortiz señaló que el consumo de diésel crece 10% en 2026, frente a 1,5% un año antes; 86% es importado. La pérdida acumulada por vender diésel importado se acerca a $1.000 millones: el galón importado costaba $4,8 en septiembre y se vende a $3,11.
