Seis meses después de la intervención de las agencias de Tránsito de Manta y Durán y en medio de las investigaciones por supuestos actos de corrupción en la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), la Comisión de Fiscalización de la Asamblea inició el 2 de febrero de 2026 un proceso de fiscalización al respecto. El ministro del Interior, John Reimberg, acudió a la mesa legislativa para explicar los hallazgos en esas entidades y plantear ideas y propuestas que podría tratar la Asamblea para buscar salidas a la corrupción que, según las autoridades, sería generalizada. El general de distrito, Cristian Barreiro, informó a los legisladores que en el cantón Durán (Guayas), por ejemplo, se matriculaban entre 200 y 300 carros al día, cuando su capacidad de hacer la Revisión Técnica Vehicular es para apenas 60 automotores. PRÁCTICAS IRREGULARES EN LAS AGENCIAS DE MANTA Y DURÁN Específicamente, en la Agencia de Tránsito de Manta, en Manabí, se encontraron las siguientes irregularidades: Carros matriculados sin cumplir requisitos básicos ni la revisión vehicular. Vehículos que circulan con un número de motor diferente al del chasis. Agentes de tránsito y personal que no cumplía el perfil profesional, pero con acceso a bases de datos. Funcionarios con vínculos La Policía investiga amenazas de desconocidos contra una jueza en el cantón Paján, provincia de Manabí, después de hallar un panfleto con una bala de fusil sin percutir en el lugar donde ella labora, informó William Calle, jefe de la institución en la zona 4, este 2 de febrero de 2026. Según el parte policial, la novedad se registró esta mañana, cuando la Policía encontró en la Unidad Judicial un panfleto dirigido con lenguaje soez contra la magistrada y que concluía: «(…) Ya familiares con cabecillas de bandas delicitivas. Favoritismo en la entrega de contratos. En tanto que, en la Agencia de Tránsito del cantón Durán se ha detectados hasta el momento: Matriculación fraudulenta de vehículos usados por el crimen organizado. Personal administrativo con antecedentes penales. Un excesivo número de personal. Reimberg tiene una postura más drástica: «Lo que hay que hacer es quitarles las competencias del tránsito a los municipios”.
