{"id":74060,"date":"2026-10-15T11:18:05","date_gmt":"2026-10-15T16:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=74060"},"modified":"2026-10-15T11:18:05","modified_gmt":"2026-10-15T16:18:05","slug":"tanqueros-esperan-hasta-cinco-horas-por-diesel-en-petroecuador-en-medio-de-apagones-industriales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2026\/10\/15\/tanqueros-esperan-hasta-cinco-horas-por-diesel-en-petroecuador-en-medio-de-apagones-industriales\/","title":{"rendered":"TANQUEROS ESPERAN HASTA CINCO HORAS POR DI\u00c9SEL EN PETROECUADOR EN MEDIO DE APAGONES INDUSTRIALES"},"content":{"rendered":"\n
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Desde las 05:00, decenas de tanqueros llegan a la terminal de Petroecuador en Pascuales, Guayaquil, para cargar combustible. Carlos Roche, transportista que lleg\u00f3 desde La Troncal, asegur\u00f3 que hay desabastecimiento de di\u00e9sel y que la falta ya se siente en las industrias. Las filas se extienden hasta el mediod\u00eda. Seg\u00fan los conductores, el despacho normalmente toma dos horas, pero desde este mes hay retrasos. \u201cTenemos que esperar cuatro o cinco horas. A veces pasamos casi todo el d\u00eda aqu\u00ed en Petro para cargar\u201d, relat\u00f3 un conductor. Para Jamil Silva, otro transportista, el problema es la cantidad de veh\u00edculos: \u201cHay demasiado carro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda proviene de cantones de Guayas, El Oro y Ca\u00f1ar, y vincula el congestionamiento con los apagones que afectan a 9.000 industrias desde el 22 de septiembre. Cristian Ponce, transportista, explic\u00f3 que la demanda de di\u00e9sel creci\u00f3 por los cortes de luz en camaroneras y empresas que usan generadores. \u201cYa est\u00e1n usando los generadores 24\/7\u201d, se\u00f1al\u00f3. Hay empresas de alto voltaje que necesitan hasta 2.500 galones diarios. Una requiere el combustible a las 05:00 para iniciar producci\u00f3n, pero por los retrasos el tanquero llega a las 18:00. Para no detener sus operaciones, compra di\u00e9sel en una gasolinera mediante un tr\u00e1iler; vac\u00eda el tanque en la industria y luego vuelve por m\u00e1s Petroecuador, encargada de la distribuci\u00f3n, no ha explicado los motivos de los retrasos.  Pero hasta el cierre de esta nota no obtuvo respuesta.<\/p>\n\n\n\n

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Desde las 05:00, decenas de tanqueros llegan a la terminal de Petroecuador en Pascuales, Guayaquil, para cargar combustible. Carlos Roche, transportista que lleg\u00f3 desde La Troncal, asegur\u00f3 que hay desabastecimiento de di\u00e9sel y que la falta ya se siente en las industrias. Las filas se extienden hasta el mediod\u00eda. Seg\u00fan los conductores, el despacho normalmente toma dos horas, pero desde este mes hay retrasos. \u201cTenemos que esperar cuatro o cinco horas. A veces pasamos casi todo el d\u00eda aqu\u00ed en Petro para cargar\u201d, relat\u00f3 un conductor. Para Jamil Silva, otro transportista, el problema es la cantidad de veh\u00edculos: \u201cHay demasiado carro\u201d.<\/p>\n

La mayor\u00eda proviene de cantones de Guayas, El Oro y Ca\u00f1ar, y vincula el congestionamiento con los apagones que afectan a 9.000 industrias desde el 22 de septiembre. Cristian Ponce, transportista, explic\u00f3 que la demanda de di\u00e9sel creci\u00f3 por los cortes de luz en camaroneras y empresas que usan generadores. \u201cYa est\u00e1n usando los generadores 24\/7\u201d, se\u00f1al\u00f3. Hay empresas de alto voltaje que necesitan hasta 2.500 galones diarios. Una requiere el combustible a las 05:00 para iniciar producci\u00f3n, pero por los retrasos el tanquero llega a las 18:00. Para no detener sus operaciones, compra di\u00e9sel en una gasolinera mediante un tr\u00e1iler; vac\u00eda el tanque en la industria y luego vuelve por m\u00e1s Petroecuador, encargada de la distribuci\u00f3n, no ha explicado los motivos de los retrasos.\u00a0 Pero hasta el cierre de esta nota no obtuvo respuesta.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":74062,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-74060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portada-1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74060"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74063,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74060\/revisions\/74063"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}