{"id":72125,"date":"2026-09-07T08:46:56","date_gmt":"2026-09-07T13:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=72125"},"modified":"2026-09-07T08:50:12","modified_gmt":"2026-09-07T13:50:12","slug":"el-patio-600-crecer-sin-renunciar-a-nuestra-playa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2026\/09\/07\/el-patio-600-crecer-sin-renunciar-a-nuestra-playa\/","title":{"rendered":"EL PATIO 600 CRECER SIN RENUNCIAR A NUESTRA PLAYA"},"content":{"rendered":"\t\t
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Miguel \u00c1ngel Castro P.<\/h3>

Ejecutivo de la Junta C\u00edvica de Manta\n\nmicaspin@hotmail.com<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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En Manta parece existir un peque\u00f1o sector que ha convertido la oposici\u00f3n a cualquier proyecto en una especie de deporte local. No importa si se trata de una nueva infraestructura, una inversi\u00f3n privada o una obra destinada a generar empleo: primero se grita, despu\u00e9s se acusa y solo en \u00faltimo lugar, si acaso, se revisan los datos. La ampliaci\u00f3n del Patio 600 del Terminal Portuario de Manta ha vuelto a despertar ese esp\u00edritu mezquino que confunde la defensa de la ciudad con la obligaci\u00f3n de oponerse a todo. Se ha querido instalar la idea de que TPM pretende apoderarse de la playa El Murci\u00e9lago. Sin embargo, la superficie anunciada para la ampliaci\u00f3n es de aproximadamente 30.000 metros cuadrados \u2014tres hect\u00e1reas\u2014 y se encuentra dentro del \u00e1rea establecida para la expansi\u00f3n portuaria y de la concesi\u00f3n administrada por la Autoridad Portuaria de Manta. De acuerdo con la informaci\u00f3n del proyecto, esto representa alrededor del uno por ciento de la extensi\u00f3n total de la playa. \u00bfEs razonable afirmar, entonces, que se est\u00e1n llevando El Murci\u00e9lago? La inversi\u00f3n supera los 2,3 millones de d\u00f3lares y su ejecuci\u00f3n est\u00e1 prevista en aproximadamente 180 d\u00edas. Se anuncia la creaci\u00f3n de cerca de 300 empleos directos, con mano de obra manabita, y m\u00e1s de 600 empleos indirectos. Adem\u00e1s, la ampliaci\u00f3n permitir\u00eda incrementar la capacidad de almacenamiento y mejorar el manejo de la carga portuaria. Para una ciudad que necesita empleo, actividad econ\u00f3mica e inversi\u00f3n, estas cifras no pueden ser despreciadas \u00fanicamente por prejuicios ideol\u00f3gicos, rivalidades pol\u00edticas o protagonismos personales. Tambi\u00e9n debemos hablar con sinceridad del lugar que ser\u00e1 intervenido. No estamos hablando de la zona central de El Murci\u00e9lago, donde se ba\u00f1an las familias, funcionan los restaurantes y se desarrollan actividades deportivas. Se trata de un extremo colindante con el puerto que durante a\u00f1os ha acumulado basura, desperdicios, colchones abandonados, preservativos y toda clase de desechos. Quienes transit\u00e1bamos hace a\u00f1os por ese extremo de la playa conocemos perfectamente cu\u00e1l era su verdadera situaci\u00f3n. No lo sabemos por fotograf\u00edas recientes ni porque alguien nos lo haya contado: lo vimos con nuestros propios ojos. dem\u00e1s de la basura y los desperdicios, tambi\u00e9n fuimos testigos de las aguas negras que llegaban hasta ese sector desde viviendas cercanas. Durante mucho tiempo convivimos con el abandono, los malos olores, la maleza y la contaminaci\u00f3n, sin que entonces aparecieran con la misma fuerza quienes hoy pretenden presentarse como defensores hist\u00f3ricos de El Murci\u00e9lago. Resulta curioso que algunos hayan descubierto ahora una repentina vocaci\u00f3n ecol\u00f3gica. Durante a\u00f1os guardaron silencio frente al deterioro de ese espacio; pero hoy, cuando se plantea recuperarlo para una obra vinculada al desarrollo portuario, hablan como si se estuviera destruyendo una playa virgen e intocada. Defender la playa significa mantenerla limpia, segura y accesible. No significa conservar indefinidamente un espacio abandonado y contaminado para poder llamarlo \u201cnaturaleza\u201d. La historia reciente de Manta demuestra, adem\u00e1s, que una intervenci\u00f3n bien planificada no necesariamente perjudica la playa. La construcci\u00f3n del Malec\u00f3n Esc\u00e9nico contribuy\u00f3 a ordenar y mejorar buena parte de El Murci\u00e9lago, fortaleci\u00f3 su atractivo tur\u00edstico, impuls\u00f3 la actividad de restaurantes y peque\u00f1os negocios y cre\u00f3 fuentes de trabajo para numerosas familias mantenses. Lo que anteriormente era un espacio mucho m\u00e1s desordenado termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en uno de los principales lugares de encuentro y s\u00edmbolos tur\u00edsticos de la ciudad. Hoy nadie podr\u00eda negar la importancia del Malec\u00f3n Esc\u00e9nico para el turismo, la gastronom\u00eda y la econom\u00eda local. Naturalmente, toda obra debe ser fiscalizada y cumplir estrictamente las normas ambientales. Pero resulta contradictorio disfrutar hoy de los beneficios del Malec\u00f3n Esc\u00e9nico y, al mismo tiempo, sostener que cualquier intervenci\u00f3n o inversi\u00f3n cercana a la playa representa necesariamente una amenaza. Las grandes ciudades portuarias del mundo han comprendido que el puerto y la ciudad no tienen por qu\u00e9 ser enemigos. ABarcelona expandi\u00f3 su puerto comercial hacia el sur y, simult\u00e1neamente, transform\u00f3 Port Vell en un gran espacio de integraci\u00f3n urbana. En la actualidad, esa zona portuaria y ciudadana abarca unas 70 hect\u00e1reas, recibe alrededor de 16 millones de visitantes al a\u00f1o y combina paseos, comercios, restaurantes, hoteles, instalaciones culturales, actividades deportivas, pesca y servicios mar\u00edtimos. M\u00e1laga ofrece otro ejemplo importante. Es una ciudad eminentemente tur\u00edstica y costera, pero mantiene un puerto comercial activo junto a su n\u00facleo urbano. Durante 2025, su puerto movi\u00f3 5,6 millones de toneladas de mercanc\u00edas y recibi\u00f3 m\u00e1s de 570.000 pasajeros de cruceros. Actividad portuaria, turismo, playas y espacios p\u00fablicos no solo coexisten, sino que se complementan y generan prosperidad. Rotterdam fue todav\u00eda m\u00e1s lejos con la construcci\u00f3n de Maasvlakte 2, una gran ampliaci\u00f3n portuaria realizada sobre terrenos ganados al mar. La obra estuvo acompa\u00f1ada por estudios ambientales, monitoreo permanente y compensaciones naturales y recreativas. Su ense\u00f1anza no consiste en construir sin l\u00edmites, sino en demostrar que es posible ampliar un puerto cuando existen planificaci\u00f3n, controles y responsabilidades claramente establecidas. S\u00eddney tambi\u00e9n demuestra diariamente que una de las bah\u00edas m\u00e1s admiradas del mundo puede compartir sus aguas con cruceros, ferris, embarcaciones recreativas y grandes buques comerciales sin perder su enorme atractivo tur\u00edstico y urbano. Por supuesto, Manta no puede copiar mec\u00e1nicamente proyectos de ciudades con dimensiones y econom\u00edas diferentes. Pero estos ejemplos demuestran que el desarrollo portuario, el turismo, los espacios p\u00fablicos y la protecci\u00f3n ambiental pueden coexistir cuando hay planificaci\u00f3n, transparencia y fiscalizaci\u00f3n. Apoyar el Patio 600 tampoco significa conceder un cheque en blanco a TPM. La ciudadan\u00eda tiene derecho a conocer los estudios t\u00e9cnicos, los posibles efectos sobre la sedimentaci\u00f3n, las medidas de protecci\u00f3n de la fauna marina y el cumplimiento de los permisos ambientales. La Autoridad Portuaria de Manta y las entidades competentes deben fiscalizar la obra, publicar los resultados de los monitoreos y exigir que se cumpla cada compromiso anunciado. Tambi\u00e9n deben garantizar que la intervenci\u00f3n no afecte el uso ciudadano del resto de la playa y que la limpieza y recuperaci\u00f3n ofrecidas sean reales y permanentes. Desarrollo s\u00ed, pero con controles. Inversi\u00f3n s\u00ed, pero con transparencia. Empleo s\u00ed, pero procurando que beneficie verdaderamente a los mantenses y manabitas. Lo que no resulta aceptable es recurrir a la afirmaci\u00f3n alarmista de que \u201cse est\u00e1n apoderando de la playa\u201d para detener una obra antes de discutir seriamente sus dimensiones, beneficios y posibles impactos. Manta naci\u00f3 mirando al mar y ha crecido gracias a \u00e9l. Somos una ciudad pesquera, comercial, tur\u00edstica y portuaria. Renunciar a cualquiera de esas identidades ser\u00eda mutilar una parte de nosotros mismos. El verdadero desaf\u00edo no consiste en escoger entre puerto o playa. Consiste en tener un puerto eficiente y una playa protegida; una ciudad que atraiga inversi\u00f3n y que, al mismo tiempo, exija responsabilidad ambiental. El progreso no debe destruir nuestro patrimonio natural. Pero tampoco podemos permitir que el miedo, la desinformaci\u00f3n, los intereses pol\u00edticos o la mezquindad condenen a Manta a permanecer inm\u00f3vil. El Murci\u00e9lago no se defiende abandon\u00e1ndolo. Se defiende cuid\u00e1ndolo, limpi\u00e1ndolo, orden\u00e1ndolo e incorpor\u00e1ndolo responsablemente al desarrollo de la ciudad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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