{"id":70154,"date":"2026-08-01T14:08:47","date_gmt":"2026-08-01T19:08:47","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=70154"},"modified":"2026-08-01T14:08:47","modified_gmt":"2026-08-01T19:08:47","slug":"proyecto-de-espigon-en-barbasquillo-debera-cumplir-una-serie-de-permisos-antes-de-su-ejecucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2026\/08\/01\/proyecto-de-espigon-en-barbasquillo-debera-cumplir-una-serie-de-permisos-antes-de-su-ejecucion\/","title":{"rendered":"PROYECTO DE ESPIG\u00d3N EN BARBASQUILLO DEBER\u00c1 CUMPLIR UNA SERIE DE PERMISOS ANTES DE SU EJECUCI\u00d3N"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El anuncio de la construcci\u00f3n de un espig\u00f3n (groin) en la playa de Barbasquillo abre el debate sobre los permisos y autorizaciones que exige la legislaci\u00f3n ecuatoriana para ejecutar este tipo de obras en el perfil costero. De acuerdo con la normativa vigente, el Gobierno Aut\u00f3nomo Descentralizado de Manta no puede autorizar por s\u00ed solo la construcci\u00f3n de un espig\u00f3n, ya que se trata de una intervenci\u00f3n en la zona de playa y bah\u00eda, cuya competencia involucra a varias instituciones del Estado. Uno de los principales requisitos es la obtenci\u00f3n de una Resoluci\u00f3n de Concesi\u00f3n de Zona de Playa y Bah\u00eda, emitida por el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP), a trav\u00e9s de la Subsecretar\u00eda de Puertos, Transporte Mar\u00edtimo y Fluvial. Este tr\u00e1mite requiere la presentaci\u00f3n de estudios t\u00e9cnicos, entre ellos planos de la obra, levantamientos topogr\u00e1ficos y estudios batim\u00e9tricos relacionados con el Instituto Oceanogr\u00e1fico y Ant\u00e1rtico de la Armada (INOCAR).<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el proyecto debe someterse al proceso de evaluaci\u00f3n ambiental correspondiente. La autoridad ambiental deber\u00e1 determinar la categorizaci\u00f3n de la obra y emitir la autorizaci\u00f3n respectiva, considerando que un espig\u00f3n puede modificar el transporte natural de sedimentos, afectar la din\u00e1mica de las corrientes y generar cambios en el comportamiento de la playa. En el \u00e1mbito local, el Municipio de Manta interviene \u00fanicamente en lo relacionado con el permiso de construcci\u00f3n y la compatibilidad del proyecto con la planificaci\u00f3n territorial. Incluso, dicho permiso forma parte de los requisitos que exige el MTOP para obras ubicadas en zonas urbanas.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, la autoridad mar\u00edtima tambi\u00e9n debe participar en el proceso para evaluar aspectos relacionados con la seguridad de la navegaci\u00f3n, la se\u00f1alizaci\u00f3n mar\u00edtima y la ocupaci\u00f3n del espacio acu\u00e1tico. Hasta el momento, las autoridades municipales han presentado la iniciativa como una alternativa para enfrentar la erosi\u00f3n costera en Barbasquillo. Sin embargo, antes de iniciar cualquier construcci\u00f3n ser\u00e1 necesario cumplir con el procedimiento legal y obtener las autorizaciones de las entidades competentes. En este contexto, surge la expectativa sobre si el proyecto ya inici\u00f3 los tr\u00e1mites ante el MTOP, la autoridad ambiental y las dem\u00e1s instituciones involucradas, o si estos procesos a\u00fan se encuentran pendientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El anuncio de la construcci\u00f3n de un espig\u00f3n (groin) en la playa de Barbasquillo abre el debate sobre los permisos y autorizaciones que exige la legislaci\u00f3n ecuatoriana para ejecutar este tipo de obras en el perfil costero. De acuerdo con la normativa vigente, el Gobierno Aut\u00f3nomo Descentralizado de Manta no puede autorizar por s\u00ed solo la construcci\u00f3n de un espig\u00f3n, ya que se trata de una intervenci\u00f3n en la zona de playa y bah\u00eda, cuya competencia involucra a varias instituciones del Estado. Uno de los principales requisitos es la obtenci\u00f3n de una Resoluci\u00f3n de Concesi\u00f3n de Zona de Playa y Bah\u00eda, emitida por el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP), a trav\u00e9s de la Subsecretar\u00eda de Puertos, Transporte Mar\u00edtimo y Fluvial. Este tr\u00e1mite requiere la presentaci\u00f3n de estudios t\u00e9cnicos, entre ellos planos de la obra, levantamientos topogr\u00e1ficos y estudios batim\u00e9tricos relacionados con el Instituto Oceanogr\u00e1fico y Ant\u00e1rtico de la Armada (INOCAR).<\/p>\n

Adem\u00e1s, el proyecto debe someterse al proceso de evaluaci\u00f3n ambiental correspondiente. La autoridad ambiental deber\u00e1 determinar la categorizaci\u00f3n de la obra y emitir la autorizaci\u00f3n respectiva, considerando que un espig\u00f3n puede modificar el transporte natural de sedimentos, afectar la din\u00e1mica de las corrientes y generar cambios en el comportamiento de la playa. En el \u00e1mbito local, el Municipio de Manta interviene \u00fanicamente en lo relacionado con el permiso de construcci\u00f3n y la compatibilidad del proyecto con la planificaci\u00f3n territorial. Incluso, dicho permiso forma parte de los requisitos que exige el MTOP para obras ubicadas en zonas urbanas.<\/p>\n

Por otra parte, la autoridad mar\u00edtima tambi\u00e9n debe participar en el proceso para evaluar aspectos relacionados con la seguridad de la navegaci\u00f3n, la se\u00f1alizaci\u00f3n mar\u00edtima y la ocupaci\u00f3n del espacio acu\u00e1tico. Hasta el momento, las autoridades municipales han presentado la iniciativa como una alternativa para enfrentar la erosi\u00f3n costera en Barbasquillo. Sin embargo, antes de iniciar cualquier construcci\u00f3n ser\u00e1 necesario cumplir con el procedimiento legal y obtener las autorizaciones de las entidades competentes. En este contexto, surge la expectativa sobre si el proyecto ya inici\u00f3 los tr\u00e1mites ante el MTOP, la autoridad ambiental y las dem\u00e1s instituciones involucradas, o si estos procesos a\u00fan se encuentran pendientes.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":70155,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[38],"class_list":["post-70154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portada-1","tag-manta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70154"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70156,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70154\/revisions\/70156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}