{"id":66916,"date":"2026-06-06T09:13:53","date_gmt":"2026-06-06T14:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=66916"},"modified":"2026-06-06T09:15:47","modified_gmt":"2026-06-06T14:15:47","slug":"la-vialidad-una-deuda-pendiente-con-el-desarrollo-y-la-seguridad-de-manabi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2026\/06\/06\/la-vialidad-una-deuda-pendiente-con-el-desarrollo-y-la-seguridad-de-manabi\/","title":{"rendered":"LA VIALIDAD: UNA DEUDA PENDIENTE CON EL DESARROLLO Y LA SEGURIDAD DE MANAB\u00cd"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"\"<\/figure>

Christian Murillo Delgado PHD<\/h3>

Ph.D. en Gesti\u00f3n P\u00fablica y\nGobernabilidad<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La infraestructura vial constituye uno de los pilares fundamentales del desarrollo de una provincia. Las carreteras no solo conectan ciudades; tambi\u00e9n fortalecen la econom\u00eda, impulsan el turismo y mejoran la seguridad territorial. En una provincia como Manab\u00ed, cuya din\u00e1mica econ\u00f3mica depende de la agricultura, la pesca, el comercio y el turismo, el estado de las v\u00edas influye directamente en la competitividad y calidad de vida de sus habitantes. Sin embargo, mientras provincias como Guayas han consolidado corredores modernos y funcionales que dinamizan su econom\u00eda y fortalecen la conectividad, importantes sectores manabitas contin\u00faan enfrentando un deterioro vial que limita seriamente su crecimiento. La diferencia en materia vial entre ambas provincias resulta evidente. Guayas ha desarrollado rutas estrat\u00e9gicas que facilitan la conexi\u00f3n entre puertos, centros industriales, zonas comerciales y destinos tur\u00edsticos, permitiendo una circulaci\u00f3n m\u00e1s eficiente y segura. En contraste, Manab\u00ed todav\u00eda presenta tramos deteriorados que afectan diariamente a transportistas, agricultores, comerciantes y turistas. Uno de los ejemplos m\u00e1s visibles es la v\u00eda que conecta San Clemente con Bah\u00eda de Car\u00e1quez, considerada estrat\u00e9gica para el norte manabita por su importancia comercial y tur\u00edstica. Conductores y habitantes coinciden en que el desgaste de esta carretera se ha intensificado durante los \u00faltimos a\u00f1os, generando riesgos constantes y mayores costos de movilizaci\u00f3n. Durante los \u00faltimos tres a\u00f1os, la v\u00eda San Clemente\u2013 Bah\u00eda de Car\u00e1quez ha evidenciado una problem\u00e1tica que trasciende el deterioro estructural. La combinaci\u00f3n de una carpeta asf\u00e1ltica da\u00f1ada, escasa se\u00f1alizaci\u00f3n y amplios tramos con iluminaci\u00f3n deficiente ha convertido a este corredor en un espacio vulnerable para conductores, transportistas y turistas. La falta de iluminaci\u00f3n nocturna reduce significativamente la capacidad de reacci\u00f3n frente a obst\u00e1culos y baches, incrementando el riesgo de accidentes y creando condiciones favorables para hechos delictivos. En varios sectores, los conductores deben disminuir considerablemente la velocidad para evitar da\u00f1os en sus veh\u00edculos, situaci\u00f3n que aumenta la exposici\u00f3n frente a robos y asaltos, especialmente durante horarios nocturnos. Este mismo escenario se repite en distintos tramos de la provincia, donde la falta de mantenimiento e iluminaci\u00f3n termina afectando no solo la movilidad, sino tambi\u00e9n la percepci\u00f3n de seguridad ciudadana. Esta realidad demuestra que la infraestructura vial no puede analizarse \u00fanicamente desde una perspectiva de transporte. Las carreteras tambi\u00e9n constituyen herramientas estrat\u00e9gicas de seguridad y control territorial. Una v\u00eda deteriorada dificulta el desplazamiento de ambulancias, patrulleros y organismos de emergencia, limita la capacidad de respuesta institucional y genera aislamiento en determinadas comunidades. Mientras m\u00e1s lenta y riesgosa se vuelve la circulaci\u00f3n, mayor es la vulnerabilidad frente a accidentes y actividades delictivas.El impacto econ\u00f3mico de esta problem\u00e1tica tambi\u00e9n resulta significativo. Manab\u00ed depende enormemente del transporte terrestre para movilizar productos agr\u00edcolas, pesqueros y comerciales hacia diferentes mercados del pa\u00eds. Cada da\u00f1o vehicular ocasionado por el mal estado de las v\u00edas representa mayores costos para agricultores, comerciantes y transportistas; cada retraso afecta tiempos de entrega y competitividad. Mientras provincias como Guayas han fortalecido sus corredores log\u00edsticos para atraer inversi\u00f3n y dinamizar producci\u00f3n, en Manab\u00ed todav\u00eda persisten obst\u00e1culos estructurales que dificultan el desarrollo eficiente de importantes sectores productivos. El turismo, una de las principales fortalezas de la provincia, tambi\u00e9n enfrenta consecuencias directas derivadas de esta situaci\u00f3n. Destinos como Bah\u00eda de Car\u00e1quez, San Clemente, Crucita, Canoa y Puerto L\u00f3pez poseen enormes ventajas naturales y culturales. Sin embargo, ning\u00fan destino tur\u00edstico logra consolidarse plenamente cuando el acceso genera inseguridad, deterioro vehicular o deficiencias de conectividad. La experiencia del visitante comienza desde el trayecto, y una carretera abandonada transmite una imagen negativa que limita las oportunidades de inversi\u00f3n y crecimiento tur\u00edstico. El analista geopol\u00edtico Nicholas Spykman sosten\u00eda que \u201cla geograf\u00eda condiciona el poder pol\u00edtico de los Estados\u201d. Su reflexi\u00f3n mantiene vigencia cuando se analiza la relaci\u00f3n entre conectividad y desarrollo territorial. Las regiones que fortalecen su infraestructura fortalecen simult\u00e1neamente su econom\u00eda, su seguridad y su integraci\u00f3n social. La problem\u00e1tica vial manabita exige una reflexi\u00f3n profunda tanto de los Gobiernos Aut\u00f3nomos Descentralizados como del Gobierno Central. Durante a\u00f1os, las soluciones temporales han resultado insuficientes frente a una problem\u00e1tica estructural que contin\u00faa agrav\u00e1ndose. Manab\u00ed necesita planificaci\u00f3n t\u00e9cnica sostenida, inversi\u00f3n estrat\u00e9gica y una visi\u00f3n integral que priorice corredores tur\u00edsticos, rurales y productivos. Ning\u00fan territorio puede aspirar a un verdadero desarrollo cuando sus caminos reflejan abandono.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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