{"id":65732,"date":"2026-05-13T12:03:02","date_gmt":"2026-05-13T17:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=65732"},"modified":"2026-05-13T12:03:02","modified_gmt":"2026-05-13T17:03:02","slug":"uno-de-cada-tres-fallecidos-en-siniestros-viales-son-motociclistas-en-ecuador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2026\/05\/13\/uno-de-cada-tres-fallecidos-en-siniestros-viales-son-motociclistas-en-ecuador\/","title":{"rendered":"Uno de cada tres fallecidos en siniestros viales son motociclistas en Ecuador"},"content":{"rendered":"\n
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Durante 2025, Ecuador registr\u00f3 20.286 siniestros de tr\u00e1nsito, que dejaron 17.932 personas lesionadas y 2.354 fallecidos en sitio, seg\u00fan datos de la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT).  
 
En este contexto, los motociclistas se consolidan como uno de los grupos m\u00e1s vulnerables en las v\u00edas del pa\u00eds. Las cifras evidencian un impacto desproporcionado: las motocicletas estuvieron involucradas en cerca del 23 % de los siniestros, representaron el 29 % de las personas lesionadas y concentraron el 32,5 % de los fallecidos en sitio. Es decir, uno de cada tres fallecidos en siniestros viales era motociclista. Este escenario se agrava con el crecimiento del parque de motocicletas, que ya supera los 2,2 millones de unidades en el pa\u00eds, seg\u00fan la C\u00e1mara de la Industria Automotriz, lo que incrementa la exposici\u00f3n al riesgo.  
 
No obstante, especialistas coinciden en que el uso de cascos certificados es uno de los factores m\u00e1s determinantes para reducir la gravedad de las lesiones en caso de siniestro. De acuerdo con la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), un casco homologado puede reducir hasta en un 80 % el riesgo de lesiones graves en la cabeza y en un 40 % la probabilidad de muerte en caso de siniestro. En contraste, los cascos no certificados pueden fallar durante el impacto y agravar las lesiones. Una investigaci\u00f3n de la Fundaci\u00f3n Movidana, basada en declaraciones aduaneras, revela una situaci\u00f3n cr\u00edtica.  
 
Entre 2020 y 2024 se importaron en promedio m\u00e1s de 425.000 cascos al a\u00f1o. Sin embargo, en 2024, de aproximadamente 394.000 cascos importados, apenas el 0,6 % se registraron como homologados. \u201cEsta situaci\u00f3n se produce en un contexto donde el precio no constituye necesariamente una barrera, como suele creerse. Estudios de mercado muestran que es posible encontrar cascos homologados desde los 30 d\u00f3lares en el pa\u00eds. Esto evidencia problemas estructurales como la falta de control, la comercializaci\u00f3n informal, el desconocimiento ciudadano y, sobre todo, vac\u00edos normativos que permiten la circulaci\u00f3n masiva de cascos no certificados sin sanci\u00f3n efectiva\u201d, se\u00f1al\u00f3 Paola Carvajal, directora de Fundaci\u00f3n Movidana.  
 
Un casco homologado es aquel que cumple con est\u00e1ndares t\u00e9cnicos de seguridad certificados por normas internacionales o nacionales, lo que garantiza que ha sido sometido a pruebas de resistencia, absorci\u00f3n de impacto y calidad de materiales. Para Carvajal, en este contexto, se plantea la necesidad de adoptar medidas inmediatas como: incorporar sanciones a importadores que ingresen cascos no certificados o falsifiquen homologaciones; fortalecer los controles aduaneros en coordinaci\u00f3n con el Senae; e implementar controles de mercado desde el Ministerio de Producci\u00f3n, Comercio Exterior e Inversiones.  
 
Frente a este escenario, Fundaci\u00f3n Movidana impulsa la campa\u00f1a \u201cSello o Nada\u201d, orientada a promover el uso de cascos homologados y a fortalecer la capacidad de los motociclistas para identificar productos certificados. La iniciativa contempla la difusi\u00f3n de contenido informativo en canales digitales, as\u00ed como capacitaciones gratuitas dirigidas a empresas que emplean motociclistas en sectores como reparto, mensajer\u00eda y log\u00edstica. Estas sesiones, de 30 minutos, se realizar\u00e1n durante mayo y junio en Quito, Guayaquil y Cuenca, con el objetivo de alcanzar al menos 1.000 conductores. <\/p>\n\n\n\n

Como parte de la campa\u00f1a, tambi\u00e9n se desarrollar\u00e1 una nueva edici\u00f3n del evento \u201cCombazo\u201d, en el que se pondr\u00e1 a prueba la resistencia de cascos certificados y no certificados, evidenciando sus diferencias en condiciones de impacto. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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