{"id":65500,"date":"2026-05-09T14:13:21","date_gmt":"2026-05-09T19:13:21","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=65500"},"modified":"2026-05-09T14:13:21","modified_gmt":"2026-05-09T19:13:21","slug":"salvoconducto-y-tarifa-de-usd-525-pone-en-jaque-importacion-de-vehiculos-en-puerto-de-manta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2026\/05\/09\/salvoconducto-y-tarifa-de-usd-525-pone-en-jaque-importacion-de-vehiculos-en-puerto-de-manta\/","title":{"rendered":"SALVOCONDUCTO Y TARIFA DE USD 5,25 PONE EN JAQUE IMPORTACI\u00d3N DE VEH\u00cdCULOS EN PUERTO DE MANTA"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un salvoconducto y una tarifa de 5,95 d\u00f3lares por unidad complican la importaci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos a trav\u00e9s del Puerto de Manta, operado por Terminal Portuario de Manta (filial de Agunsa). En 2025, este puerto, principal receptor de carga rodada de Ecuador, recibi\u00f3 63.000 veh\u00edculos; 23.000 fueron en transbordo a terceros pa\u00edses. La normativa municipal provocar\u00eda un sobrecosto de 210.000 d\u00f3lares. Exige que todo veh\u00edculo nuevo que salga del puerto cuente con salvoconducto obligatorio para circular en el cant\u00f3n Manta, bajo la tasa se\u00f1alada. Quien no lo porte arriesga la retenci\u00f3n del autom\u00f3vil. La medida fue establecida en la resoluci\u00f3n N\u00b0 003 del 18 de abril de 2024 por la Empresa P\u00fablica de Movilidad de Manta.<\/p>\n\n\n\n

Vigente, no se exigi\u00f3 durante 2025; entrar\u00e1 en pleno vigor el 4 de mayo de 2025. Un oficio confirm\u00f3 que la Polic\u00eda Nacional (que tiene intervenida la entidad) controlar\u00e1 el porte del documento. Terminal Portuario Manta y la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) rechazan la medida. Consideran el cobro \u201cilegal e inaplicable\u201d, que encarece importaciones y reduce la competitividad del puerto manabita, l\u00edder nacional en importaci\u00f3n de veh\u00edculos por m\u00e1s de nueve a\u00f1os. Se\u00f1alan que la tasa afecta la cadena log\u00edstica y el empleo. Advierten que existe normativa nacional que permite circular veh\u00edculos nuevos con gu\u00eda de remisi\u00f3n, sin requerir salvoconductos adicionales. La posible retenci\u00f3n genera trabas innecesarias. Ambas entidades insisten en que el cobro incluido en el tarifario oficial es ilegal, improcedente y contrario a la competitividad. Solicitan la revisi\u00f3n inmediata de la disposici\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un salvoconducto y una tarifa de 5,95 d\u00f3lares por unidad complican la importaci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos a trav\u00e9s del Puerto de Manta, operado por Terminal Portuario de Manta (filial de Agunsa). En 2025, este puerto, principal receptor de carga rodada de Ecuador, recibi\u00f3 63.000 veh\u00edculos; 23.000 fueron en transbordo a terceros pa\u00edses. La normativa municipal provocar\u00eda un sobrecosto de 210.000 d\u00f3lares. Exige que todo veh\u00edculo nuevo que salga del puerto cuente con salvoconducto obligatorio para circular en el cant\u00f3n Manta, bajo la tasa se\u00f1alada. Quien no lo porte arriesga la retenci\u00f3n del autom\u00f3vil. La medida fue establecida en la resoluci\u00f3n N\u00b0 003 del 18 de abril de 2024 por la Empresa P\u00fablica de Movilidad de Manta.<\/p>\n

Vigente, no se exigi\u00f3 durante 2025; entrar\u00e1 en pleno vigor el 4 de mayo de 2025. Un oficio confirm\u00f3 que la Polic\u00eda Nacional (que tiene intervenida la entidad) controlar\u00e1 el porte del documento. Terminal Portuario Manta y la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) rechazan la medida. Consideran el cobro \u201cilegal e inaplicable\u201d, que encarece importaciones y reduce la competitividad del puerto manabita, l\u00edder nacional en importaci\u00f3n de veh\u00edculos por m\u00e1s de nueve a\u00f1os. Se\u00f1alan que la tasa afecta la cadena log\u00edstica y el empleo. Advierten que existe normativa nacional que permite circular veh\u00edculos nuevos con gu\u00eda de remisi\u00f3n, sin requerir salvoconductos adicionales. La posible retenci\u00f3n genera trabas innecesarias. Ambas entidades insisten en que el cobro incluido en el tarifario oficial es ilegal, improcedente y contrario a la competitividad. Solicitan la revisi\u00f3n inmediata de la disposici\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":65501,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-65500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticia-del-dia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65500"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65502,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65500\/revisions\/65502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}