{"id":65040,"date":"2026-05-02T10:59:14","date_gmt":"2026-05-02T15:59:14","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=65040"},"modified":"2026-05-02T10:59:14","modified_gmt":"2026-05-02T15:59:14","slug":"diesel-importado-sube-668-y-presiona-las-cuentas-fiscales-de-ecuador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2026\/05\/02\/diesel-importado-sube-668-y-presiona-las-cuentas-fiscales-de-ecuador\/","title":{"rendered":"DI\u00c9SEL IMPORTADO SUBE 66,8% Y PRESIONA LAS CUENTAS FISCALES DE ECUADOR"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/image-12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-65041\" style=\"width:520px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/image-12.png 1024w, https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/image-12-300x169.png 300w, https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/image-12-768x432.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ecuador enfrenta un doble shock petrolero: los precios internacionales del crudo suben por tensiones geopol\u00edticas, pero el pa\u00eds no logra capitalizarlo. Las exportaciones caen y el costo de importar derivados &nbsp;especialmente di\u00e9sel se dispara, exponiendo las fragilidades del modelo energ\u00e9tico y fiscal. Por eso, el gobierno de Daniel Noboa ha decidido no mantener las compensaciones a los transportistas. En marzo de 2026, las importaciones de combustibles saltaron bruscamente. El di\u00e9sel premium subi\u00f3 66,8% (de 99,18 a 99,18 a 165,46 por barril); el di\u00e9sel 2, un 49,7%; y las gasolinas RON 95 y RON 80, 33,6% y 41,8%, respectivamente. El Jet A-1 alcanz\u00f3 $243,48, el precio m\u00e1s alto entre los derivados.<\/p>\n\n\n\n<p>Como explica el analista Sebasti\u00e1n Angulo, \u201cel alza del crudo mejora ingresos, pero el encarecimiento de derivados importados eleva el costo fiscal de los subsidios\u201d. Seg\u00fan Petroecuador, el subsidio actual del di\u00e9sel automotriz es de $1,60 por gal\u00f3n. El economista Andr\u00e9s Rodr\u00edguez se\u00f1ala: \u201cEl sistema de bandas permite aumentar solo 5% al mes el precio interno, pero el costo de importaci\u00f3n subi\u00f3 13 veces m\u00e1s. Es inasumible mantener las compensaciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ello, el ministro Roberto Luque anunci\u00f3 que las compensaciones para el transporte urbano finalizaron el 29 de abril de 2026, y las del resto del sector se mantendr\u00e1n solo hasta el 15 de mayo. En el frente exportador, las ventas de Petroecuador cayeron 11,58% interanual en el primer trimestre de 2026, y el volumen se redujo 12,07%. El pa\u00eds queda atrapado en una paradoja: cuando el petr\u00f3leo sube, el beneficio es parcial y fugaz. La dependencia de derivados importados convierte los shocks externos en presi\u00f3n fiscal, no en alivio econ\u00f3mico. \u201cEl problema no es el precio, es la capacidad. Ecuador tiene un cuello de botella productivo\u201d, a\u00f1ade Angulo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ecuador enfrenta un doble shock petrolero: los precios internacionales del crudo suben por tensiones geopol\u00edticas, pero el pa\u00eds no logra capitalizarlo. Las exportaciones caen y el costo de importar derivados \u00a0especialmente di\u00e9sel se dispara, exponiendo las fragilidades del modelo energ\u00e9tico y fiscal. Por eso, el gobierno de Daniel Noboa ha decidido no mantener las compensaciones a los transportistas. En marzo de 2026, las importaciones de combustibles saltaron bruscamente. El di\u00e9sel premium subi\u00f3 66,8% (de 99,18 a 99,18 a 165,46 por barril); el di\u00e9sel 2, un 49,7%; y las gasolinas RON 95 y RON 80, 33,6% y 41,8%, respectivamente. 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