{"id":59493,"date":"2026-01-24T10:35:57","date_gmt":"2026-01-24T15:35:57","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=59493"},"modified":"2026-01-24T10:44:32","modified_gmt":"2026-01-24T15:44:32","slug":"fetum-no-aguanta-mas-exige-revision-tarifaria-urgente-tras-4-anos-de-salarios-congelados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2026\/01\/24\/fetum-no-aguanta-mas-exige-revision-tarifaria-urgente-tras-4-anos-de-salarios-congelados\/","title":{"rendered":"FETUM No Aguanta M\u00e1s: \u00a1Exige Revisi\u00f3n Tarifaria Urgente Tras 4 A\u00f1os de Salarios Congelados!"},"content":{"rendered":"\n
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La Federaci\u00f3n de Transportistas Urbanos de Manta (Fetum) planea incrementar la tarifa de los buses, que no se ajusta desde junio de 2021. La propuesta t\u00e9cnicamente ser\u00eda de $0.67, frente a los $0.40 actuales, generando preocupaci\u00f3n ciudadana. Ciudadanos como Dana Bail\u00f3n, estudiante universitaria, y Cecilia S\u00e1nchez se oponen, alegando que un aumento afectar\u00eda su Manta, S\u00e1bado 24 de Enero 2026 LOCALES #A\u00f1osJuntoATi 2 econom\u00eda y que no se han cumplido promesas de mejoras en el servicio. Pedro Lucas critica falencias como buses llenos en hora pico y paradas no respetadas. Daniel Garc\u00eda, presidente de la Fetum, justifica el alza por la inflaci\u00f3n, el aumento de costos operativos y, sobre todo, la eliminaci\u00f3n del subsidio al di\u00e9sel (Decreto 1925 de septiembre de 2025). Este decreto elev\u00f3 el precio del gal\u00f3n de $1.80 a $2.80.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el gobierno otorg\u00f3 una compensaci\u00f3n temporal por ocho meses, ya han pasado cinco y alrededor de 50 transportistas en Manta no recibieron la de enero. Sin una extensi\u00f3n de este apoyo, muchas rutas colapsar\u00edan. Actualmente, Manta tiene 17 rutas con 189 unidades, pero dos ya est\u00e1n suspendidas por insostenibilidad. El costo operativo diario por unidad es de unos $135. Con ingresos que apenas cubren eso, la compensaci\u00f3n es vital. El estudio t\u00e9cnico de la Fetum propone $0.67 para cubrir costos reales acumulados en cuatro a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Garc\u00eda afirma que han enviado documentos al municipio y a la Empresa de Movilidad, pero sin respuestas concretas. Ante la inacci\u00f3n, los transportistas contemplan medidas dr\u00e1sticas: reducir frecuencias o suspender rutas al borde de la quiebra (como la 4, 9 y 7). En algunos barrios, como Los Artesanos, usuarios ya pagan $0.50 voluntariamente para mantener el servicio. En el sector 20 de Mayo, los moradores expresaron disposici\u00f3n a pagar hasta $0.60 si se restablece su ruta. Garc\u00eda insta a un di\u00e1logo urgente para evitar el colapso del transporte p\u00fablico, lo que forzar\u00eda a los ciudadanos a usar opciones m\u00e1s caras como taxis, empobreciendo a\u00fan m\u00e1s a las familias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Federaci\u00f3n de Transportistas Urbanos de Manta (Fetum) planea incrementar la tarifa de los buses, que no se ajusta desde junio de 2021. La propuesta t\u00e9cnicamente ser\u00eda de $0.67, frente a los $0.40 actuales, generando preocupaci\u00f3n ciudadana. Ciudadanos como Dana Bail\u00f3n, estudiante universitaria, y Cecilia S\u00e1nchez se oponen, alegando que un aumento afectar\u00eda su econom\u00eda y que no se han cumplido promesas de mejoras en el servicio. Pedro Lucas critica falencias como buses llenos en hora pico y paradas no respetadas. Daniel Garc\u00eda, presidente de la Fetum, justifica el alza por la inflaci\u00f3n, el aumento de costos operativos y, sobre todo, la eliminaci\u00f3n del subsidio al di\u00e9sel (Decreto 1925 de septiembre de 2025). Este decreto elev\u00f3 el precio del gal\u00f3n de $1.80 a $2.80. Aunque el gobierno otorg\u00f3 una compensaci\u00f3n temporal por ocho meses, ya han pasado cinco y alrededor de 50 transportistas en Manta no recibieron la de enero. Sin una extensi\u00f3n de este apoyo, muchas rutas colapsar\u00edan.<\/p>\n

Actualmente, Manta tiene 17 rutas con 189 unidades, pero dos ya est\u00e1n suspendidas por insostenibilidad. El costo operativo diario por unidad es de unos $135. Con ingresos que apenas cubren eso, la compensaci\u00f3n es vital. El estudio t\u00e9cnico de la Fetum propone $0.67 para cubrir costos reales acumulados en cuatro a\u00f1os. Garc\u00eda afirma que han enviado documentos al municipio y a la Empresa de Movilidad, pero sin respuestas concretas. Ante la inacci\u00f3n, los El Centro de Investigaciones y Estudios Especializados (CIEES) y Click Research midieron el \u00e1nimo y la percepci\u00f3n de la gente en el inicio de 2026. Las encuestas se realizaron entre el 17 y el 20 de enero. Click pregunt\u00f3 sobre la aprobaci\u00f3n de las instituciones p\u00fablicas.<\/p>\n

Arriba est\u00e1n las Fuerzas Armadas con 68 % y la Polic\u00eda Nacional con 53 % de aprobaci\u00f3n. En contraste, al final de la lista est\u00e1 el Consejo de Participaci\u00f3n (CPCCS) con 20 %, y en \u00faltimo lugar, el Consejo de la Judicatura; apenas el 16 % aprueba su gesti\u00f3n. Transportistas contemplan medidas dr\u00e1sticas: reducir frecuencias o suspender rutas al borde de la quiebra (como la 4, 9 y 7). En algunos barrios, como Los Artesanos, usuarios ya pagan $0.50 voluntariamente para mantener el servicio. En el sector 20 de Mayo, los moradores expresaron disposici\u00f3n a pagar hasta $0.60 si se restablece su ruta. Garc\u00eda insta a un di\u00e1logo urgente para evitar el colapso del transporte p\u00fablico, lo que forzar\u00eda a los ciudadanos a usar opciones m\u00e1s caras como taxis, empobreciendo a\u00fan m\u00e1s a las familias.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":59496,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[38],"class_list":["post-59493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-manta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59493"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59508,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59493\/revisions\/59508"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}