{"id":59043,"date":"2026-01-15T10:22:56","date_gmt":"2026-01-15T15:22:56","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=59043"},"modified":"2026-01-15T10:22:56","modified_gmt":"2026-01-15T15:22:56","slug":"carga-en-graneles-y-vehiculos-son-las-fortalezas-del-terminal-portuario-de-manta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2026\/01\/15\/carga-en-graneles-y-vehiculos-son-las-fortalezas-del-terminal-portuario-de-manta\/","title":{"rendered":"Carga en graneles y veh\u00edculos son las fortalezas del Terminal Portuario de Manta"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-189-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-59044\" style=\"width:595px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-189-1024x576.png 1024w, https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-189-300x169.png 300w, https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-189-768x432.png 768w, https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-189-1536x864.png 1536w, https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/image-189-2048x1152.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Terminal Portuario de Manta (TPM) culmin\u00f3 el 2025 con resultados r\u00e9cord, consolid\u00e1ndose como un hub estrat\u00e9gico para la industria automotriz y el manejo de graneles s\u00f3lidos en la regi\u00f3n.<br><br>Seg\u00fan su informe oficial, el puerto moviliz\u00f3 m\u00e1s de 1,8 millones de toneladas m\u00e9tricas de carga, lo que representa un crecimiento del 55% frente a 2024. Adem\u00e1s, atendi\u00f3 a 897 buques, 118 m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. La carga de graneles s\u00f3lidos, principalmente trigo y soya, super\u00f3 el mill\u00f3n de toneladas m\u00e9tricas, con un incremento interanual del 74%. Este desempe\u00f1o responde, seg\u00fan TPM, a una estrategia comercial enfocada en captar nuevos clientes, mejorar la eficiencia operativa y fortalecer la infraestructura.<br><br>Prueba de ello fue la inauguraci\u00f3n de tres nuevas bodegas multiprop\u00f3sito con capacidad para m\u00e1s de 24.500 toneladas. Otro pilar fundamental del crecimiento fue la carga rodante. En 2025, el terminal recibi\u00f3 146 car carriers, que movilizaron m\u00e1s de 67.000 veh\u00edculos de importaci\u00f3n. Destac\u00f3 especialmente el trasbordo regional, que alcanz\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico de m\u00e1s de 29.000 unidades, un incremento del 672% que confirma a Manta como el principal hub automotriz portuario del pa\u00eds y un nodo clave para la redistribuci\u00f3n en la regi\u00f3n.<br><br>Este dinamismo se enmarca en la recuperaci\u00f3n del sector automotriz ecuatoriano, que registr\u00f3 un crecimiento del 15% en ventas de veh\u00edculos nuevos durante el a\u00f1o pasado. M\u00e1s all\u00e1 del comercio, Manta reforz\u00f3 su liderazgo en otros segmentos. El puerto confirm\u00f3 su estatus como referente mundial atunero con la descarga de m\u00e1s de 330.000 toneladas m\u00e9tricas de pesca (crecimiento del 9%). En el \u00e1mbito tur\u00edstico, la llegada de 16 cruceros con m\u00e1s de 25.000 pasajeros y tripulantes represent\u00f3 un crecimiento del 36% en este segmento.<br><br>La gesti\u00f3n del a\u00f1o tambi\u00e9n estuvo marcada por hitos operativos, como la recepci\u00f3n del buque granelero de mayor calado en la historia del puerto (13,07 metros).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Terminal Portuario de Manta (TPM) culmin\u00f3 el 2025 con resultados r\u00e9cord, consolid\u00e1ndose como un hub estrat\u00e9gico para la industria automotriz y el manejo de graneles s\u00f3lidos en la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":59044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-59043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portada-1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59043"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59045,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59043\/revisions\/59045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}