{"id":57000,"date":"2025-12-08T12:17:13","date_gmt":"2025-12-08T17:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=57000"},"modified":"2025-12-08T12:17:13","modified_gmt":"2025-12-08T17:17:13","slug":"medio-centenar-de-barcos-pesqueros-estan-en-la-mira-por-apagar-sus-localizadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2025\/12\/08\/medio-centenar-de-barcos-pesqueros-estan-en-la-mira-por-apagar-sus-localizadores\/","title":{"rendered":"MEDIO CENTENAR DE BARCOS PESQUEROS EST\u00c1N EN LA MIRA POR APAGAR SUS LOCALIZADORES"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"532\" src=\"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-110-1024x532.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-57001\" srcset=\"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-110-1024x532.png 1024w, https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-110-300x156.png 300w, https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-110-768x399.png 768w, https:\/\/elmercuriomanta.ec\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-110.png 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un total de 50 embarcaciones dedicadas a la pesca han sido objeto de una denuncia presentada por Oceana ante la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante. La acusaci\u00f3n se\u00f1ala que estas naves habr\u00edan apagado \u201cde manera premeditada\u201d sus equipos de localizaci\u00f3n autom\u00e1tica (AIS), una conducta prohibida para la flota europea salvo en contextos de riesgo como ataques piratas.<br>La entidad conservacionista subraya que, aunque la legislaci\u00f3n vigente obliga a mantener estos dispositivos funcionando, las desconexiones entre los pesqueros de la UE \u201csiguen produci\u00e9ndose regularmente\u201d, mientras que \u201clas sanciones resultan excepcionales\u201d.<br>UN PROBLEMA GENERALIZADO CON ESCASAS CONSECUENCIAS<br>Ignacio Fresco Vanzini, quien asesora en temas pol\u00edticos a Oceana en el \u00e1mbito europeo, expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la situaci\u00f3n. Seg\u00fan explic\u00f3, cuando un barco con bandera espa\u00f1ola desactiva este sistema de identificaci\u00f3n, comete una falta seria que atenta contra la transparencia del sector. \u201cEl problema radica en que, pese a estar ampliamente extendido, este tipo de conductas raramente son perseguidas por las autoridades espa\u00f1olas\u201d, manifest\u00f3.<br>El experto enfatiz\u00f3 que la operaci\u00f3n continua del geolocalizador AIS no es solo un requisito legal, sino una necesidad vital: protege la vida de quienes trabajan en el mar, permite a los Estados ejercer control sobre sus espacios mar\u00edtimos, y posibilita que tanto la sociedad civil como las naciones en cuyas aguas operan estos barcos realicen verificaciones independientes de su comportamiento.<br>M\u00c1S DE 132.000 HORAS SIN RASTRO<br>El origen de esta denuncia se encuentra en una investigaci\u00f3n exhaustiva. Oceana utiliz\u00f3 datos proporcionados por Global Fishing Watch para rastrear las actividades de 464 pesqueros espa\u00f1oles a lo largo de 2024. El an\u00e1lisis revel\u00f3 que estas embarcaciones apagaron repetidamente sus sistemas de geolocalizaci\u00f3n, acumulando la asombrosa cifra de 132.420 horas sin emitir se\u00f1al alguna.<br>Entre los casos documentados, la organizaci\u00f3n destaca algunos especialmente preocupantes: determinados buques permanecieron m\u00e1s de 2.000 horas \u2014equivalentes a 83 d\u00edas\u2014 completamente invisibles para los sistemas de seguimiento.<br>La normativa espa\u00f1ola es clara al respecto: todo barco pesquero superior a 15 metros de eslora debe mantener su AIS activo permanentemente. Las \u00fanicas excepciones admitidas son situaciones extraordinarias relacionadas con la seguridad, que adem\u00e1s deben notificarse con antelaci\u00f3n desde que entr\u00f3 en vigor la nueva regulaci\u00f3n el a\u00f1o pasado.<br>Frente a estos hallazgos, Oceana plantea cuatro demandas concretas al Ejecutivo espa\u00f1ol. Primero, que se investiguen exhaustivamente todas aquellas desconexiones que carezcan de justificaci\u00f3n. Segundo, que se doten de \u201crecursos suficientes\u201d a las entidades encargadas de detectar y penalizar estos incumplimientos. Tercero, que no se dependa \u00fanicamente de denuncias de terceros para actuar contra estas infracciones. Y cuarto, que se mejore la coordinaci\u00f3n entre las autoridades mar\u00edtimas y pesqueras para compartir informaci\u00f3n en tiempo real y activar investigaciones cuando sea necesario.<br>El estudio tambi\u00e9n identifica las regiones donde el problema resulta m\u00e1s acusado. El Atl\u00e1ntico nororiental, especialmente las aguas pr\u00f3ximas a Espa\u00f1a, Portugal y Francia, concentra la mayor parte de las desconexiones. Tambi\u00e9n se registran casos en la costa occidental africana y en aguas del Atl\u00e1ntico central.<br>En el entorno de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, varias zonas muestran acumulaciones significativas de estas interrupciones, lo que seg\u00fan Oceana \u201ccompromete la seguridad de la navegaci\u00f3n, dificulta la transparencia y limita la capacidad de detectar actividades potencialmente ilegales\u201d en estas aguas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un total de 50 embarcaciones dedicadas a la pesca han sido objeto de una denuncia presentada por Oceana ante la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante. 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