{"id":50868,"date":"2025-08-26T10:47:55","date_gmt":"2025-08-26T15:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=50868"},"modified":"2025-08-26T10:47:55","modified_gmt":"2025-08-26T15:47:55","slug":"subsidio-al-combustible-aereo-se-elimina-dudas-sobre-el-impacto-en-los-costos-de-pasajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2025\/08\/26\/subsidio-al-combustible-aereo-se-elimina-dudas-sobre-el-impacto-en-los-costos-de-pasajes\/","title":{"rendered":"Subsidio al Combustible A\u00e9reo se Elimina: Dudas Sobre el Impacto en los Costos de Pasajes"},"content":{"rendered":"\n
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La eliminaci\u00f3n del subsidio del 40 % al jet fuel, un combustible para aviones producido en Ecuador, ha generado dudas sobre un posible encarecimiento en los -ya costosos boletos a\u00e9reos. El 11 de agosto, el presidente de la Rep\u00fablica, Daniel Noboa, emiti\u00f3 un decreto que, en t\u00e9rminos sencillos, reestructura el c\u00e1lculo del subsidio a los combustibles. Entre las disposiciones que dio, consta la eliminaci\u00f3n del 40 % de subvenci\u00f3n que ten\u00eda el combustible para aviones, pero esa medida no reg\u00eda para todos los vuelos. La ley que reform\u00f3 el jefe de Estado fue una promulgada el 26 de junio de 2024 (Reglamento Codificado de Regulaci\u00f3n de Precios de Derivados de Hidrocarburos). Esta establec\u00eda un beneficio solo para las aeronaves comerciales que llegaban a aeropuertos administrados por la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil (DGAC) o municipios.<\/p>\n\n\n\n

Con base en esta \u00faltima regla, los vuelos hacia los aeropuertos m\u00e1s grandes del pa\u00eds, el de Quito y Guayaquil, no se acog\u00edan al subsidio. Tampoco se beneficiaban los aviones hacia las tres terminales a\u00e9reas en Gal\u00e1pagos. La vocera del Gobierno Nacional, Carolina Jaramillo, asegur\u00f3 el lunes 18 de agosto que los pasajes no deben volverse m\u00e1s caros, puesto que apenas un 6 % de las aerol\u00edneas comerciales accedieron al beneficio del carburante subsidiado. \u00abNo pueden subir los boletos a\u00e9reos en este pa\u00eds\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

CASI USD 22 000 POR COMBUSTIBLE En agosto, cada gal\u00f3n de jet fuel se vend\u00eda en USD 3,49 en las terminales de Petroecuador. Un Airbus A320, un avi\u00f3n bastante usado en Ecuador en vuelos entre Quito y Guayaquil, o viajes hacia la regi\u00f3n insular, se llena con 6 300 galones. Ese avi\u00f3n se abastece con cerca de 22 000 d\u00f3lares. Esa cantidad alcanza para ir y venir de Quito a Guayaquil unas cuatro veces. Las aerol\u00edneas sostienen que el precio del combustible es el rubro m\u00e1s caro que pagan para operar en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Para el primer fin de semana de septiembre, un vuelo ida y vuelta entre Quito y Cuenca se cotiza en  USD 147. Mientras que, un vuelo ida y regreso, entre Manta y Cuenca, con una parada en Quito, llega a costar hasta USD 516. Por otra parte, un vuelo entre Guayaquil y Quito, asimismo, ida y regreso, vale unos USD 125. En Ecuador hay 22 aeropuertos. Cuatro de ellos reciben vuelos internacionales: los de Quito, Guayaquil, Manta y Latacunga. Los otros 18 operan vuelos nacionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La eliminaci\u00f3n del subsidio del 40 % al jet fuel, un combustible para aviones producido en Ecuador, ha generado dudas sobre un posible encarecimiento en los -ya costosos boletos a\u00e9reos. El 11 de agosto, el presidente de la Rep\u00fablica, Daniel Noboa, emiti\u00f3 un decreto que, en t\u00e9rminos sencillos, reestructura el c\u00e1lculo del subsidio a los combustibles. Entre las disposiciones que dio, consta la eliminaci\u00f3n del 40 % de subvenci\u00f3n que ten\u00eda el combustible para aviones, pero esa medida no reg\u00eda para todos los vuelos. La ley que reform\u00f3 el jefe de Estado fue una promulgada el 26 de junio de 2024 (Reglamento Codificado de Regulaci\u00f3n de Precios de Derivados de Hidrocarburos). Esta establec\u00eda un beneficio solo para las aeronaves comerciales que llegaban a aeropuertos administrados por la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil (DGAC) o municipios.<\/p>\n

Con base en esta \u00faltima regla, los vuelos hacia los aeropuertos m\u00e1s grandes del pa\u00eds, el de Quito y Guayaquil, no se acog\u00edan al subsidio. Tampoco se beneficiaban los aviones hacia las tres terminales a\u00e9reas en Gal\u00e1pagos. La vocera del Gobierno Nacional, Carolina Jaramillo, asegur\u00f3 el lunes 18 de agosto que los pasajes no deben volverse m\u00e1s caros, puesto que apenas un 6 % de las aerol\u00edneas comerciales accedieron al beneficio del carburante subsidiado. \u00abNo pueden subir los boletos a\u00e9reos en este pa\u00eds\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n

CASI USD 22 000 POR COMBUSTIBLE En agosto, cada gal\u00f3n de jet fuel se vend\u00eda en USD 3,49 en las terminales de Petroecuador. Un Airbus A320, un avi\u00f3n bastante usado en Ecuador en vuelos entre Quito y Guayaquil, o viajes hacia la regi\u00f3n insular, se llena con 6 300 galones. Ese avi\u00f3n se abastece con cerca de 22 000 d\u00f3lares. Esa cantidad alcanza para ir y venir de Quito a Guayaquil unas cuatro veces. Las aerol\u00edneas sostienen que el precio del combustible es el rubro m\u00e1s caro que pagan para operar en el pa\u00eds.<\/p>\n

Para el primer fin de semana de septiembre, un vuelo ida y vuelta entre Quito y Cuenca se cotiza en \u00a0USD 147. Mientras que, un vuelo ida y regreso, entre Manta y Cuenca, con una parada en Quito, llega a costar hasta USD 516. Por otra parte, un vuelo entre Guayaquil y Quito, asimismo, ida y regreso, vale unos USD 125. En Ecuador hay 22 aeropuertos. Cuatro de ellos reciben vuelos internacionales: los de Quito, Guayaquil, Manta y Latacunga. Los otros 18 operan vuelos nacionales.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":50872,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-50868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portada-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50868"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50873,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50868\/revisions\/50873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}