{"id":50234,"date":"2025-08-17T10:16:20","date_gmt":"2025-08-17T15:16:20","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=50234"},"modified":"2025-08-17T10:16:20","modified_gmt":"2025-08-17T15:16:20","slug":"en-ecuador-el-20-de-los-fallecidos-en-siniestros-de-transito-corresponde-a-peatones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2025\/08\/17\/en-ecuador-el-20-de-los-fallecidos-en-siniestros-de-transito-corresponde-a-peatones\/","title":{"rendered":"En Ecuador, el 20 % de los Fallecidos en Siniestros de Tr\u00e1nsito Corresponde a Peatones"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A escala mundial, los peatones representan una de cada cuatro muertes en siniestros de tr\u00e1nsito y, en Ecuador, el 20 % de las 2 302 personas fallecidas en las v\u00edas, durante 2024, correspondi\u00f3 a peatones; as\u00ed lo exponen las cifras del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP). El perfil de las v\u00edctimas revela que los adultos mayores est\u00e1n entre los m\u00e1s afectados, as\u00ed como j\u00f3venes en edad productiva. En ciudades como Quito y Guayaquil, la infraestructura obliga a caminar por las calles sin aceras o cruzar avenidas sin pasos seguros. Ante esta realidad, y en el marco del D\u00eda Mundial del Peat\u00f3n, el MTOP realiz\u00f3 el conversatorio Recuperando la Ciudad: el rol del peat\u00f3n en el espacio urbano, para evaluar las acciones adoptadas para priorizar la seguridad y el derecho a la movilidad segura de quienes caminan. En 2024, Guayas y Pichincha concentraron el mayor n\u00famero de peatones fallecidos #A\u00f1osJuntoATi por atropello en el pa\u00eds, con 120 y 103 v\u00edctimas, respectivamente, seg\u00fan cifras oficiales. A nivel de ciudades, Quito registr\u00f3 82 muertes y Guayaquil 76, lo que evidencia que el atropello sigue siendo una de las principales amenazas para la vida de las personas que caminan en entornos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Estas cifras demuestran la urgencia de fortalecer la infraestructura segura, mejorar el control del tr\u00e1nsito y generar entornos que protejan la vida de las personas m\u00e1s vulnerables en las v\u00edas. Casi 100 muertes ocurrieron en la avenida Sim\u00f3n Bol\u00edvar en 3 a\u00f1os En los \u00faltimos tres a\u00f1os, 92 personas han perdido la vida en la Av. Sim\u00f3n Bol\u00edvar, seg\u00fan datos de la Agencia Metropolitana de Tr\u00e1nsito (AMT). Esta v\u00eda, que recorre la ciudad de norte a sur y soporta un alto flujo vehicular, se ha convertido en una de las m\u00e1s peligrosas de la capital. Los siniestros de tr\u00e1nsito no son accidentes inevitables: est\u00e1n directamente relacionados con la velocidad a la que se circula.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo advierte el Manual de Gesti\u00f3n de la Velocidad de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Mundial: por cada aumento del 1% en la velocidad media, el riesgo de una colisi\u00f3n fatal crece un 4%. Inversamente, una reducci\u00f3n del 5% en la velocidad puede disminuir en un 20% el n\u00famero de muertes. Esta evidencia subraya que peque\u00f1os ajustes en la velocidad pueden significar la diferencia entre la vida y la muerte. La misma OMS considera que el exceso de velocidad es el factor de riesgo que m\u00e1s mata en el tr\u00e1nsito mundial. Algunas voces expresan preocupaci\u00f3n por un posible aumento de la congesti\u00f3n si se ajusta el l\u00edmite de velocidad. Sin embargo, no existe evidencia concluyente que respalde esa afirmaci\u00f3n. Lo que s\u00ed est\u00e1 demostrado es que una velocidad m\u00e1s alta no necesariamente significa un viaje m\u00e1s r\u00e1pido, pero s\u00ed m\u00e1s riesgoso. Guayas y Pichincha concentraron el mayor n\u00famero de peatones fallecidos por atropello en el pa\u00eds, con 120 y 103 v\u00edctimas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A escala mundial, los peatones representan una de cada cuatro muertes en siniestros de tr\u00e1nsito y, en Ecuador, el 20 % de las 2 302 personas fallecidas en las v\u00edas, durante 2024, correspondi\u00f3 a peatones; as\u00ed lo exponen las cifras del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP). El perfil de las v\u00edctimas revela que los adultos mayores est\u00e1n entre los m\u00e1s afectados, as\u00ed como j\u00f3venes en edad productiva. En ciudades como Quito y Guayaquil, la infraestructura obliga a caminar por las calles sin aceras o cruzar avenidas sin pasos seguros. Ante esta realidad, y en el marco del D\u00eda Mundial del Peat\u00f3n, el MTOP realiz\u00f3 el conversatorio Recuperando la Ciudad: el rol del peat\u00f3n en el espacio urbano, para evaluar las acciones adoptadas para priorizar la seguridad y el derecho a la movilidad segura de quienes caminan. En 2024, Guayas y Pichincha concentraron el mayor n\u00famero de peatones fallecidos #A\u00f1osJuntoATi por atropello en el pa\u00eds, con 120 y 103 v\u00edctimas, respectivamente, seg\u00fan cifras oficiales. A nivel de ciudades, Quito registr\u00f3 82 muertes y Guayaquil 76, lo que evidencia que el atropello sigue siendo una de las principales amenazas para la vida de las personas que caminan en entornos urbanos.<\/p>\n

Estas cifras demuestran la urgencia de fortalecer la infraestructura segura, mejorar el control del tr\u00e1nsito y generar entornos que protejan la vida de las personas m\u00e1s vulnerables en las v\u00edas. Casi 100 muertes ocurrieron en la avenida Sim\u00f3n Bol\u00edvar en 3 a\u00f1os En los \u00faltimos tres a\u00f1os, 92 personas han perdido la vida en la Av. Sim\u00f3n Bol\u00edvar, seg\u00fan datos de la Agencia Metropolitana de Tr\u00e1nsito (AMT). Esta v\u00eda, que recorre la ciudad de norte a sur y soporta un alto flujo vehicular, se ha convertido en una de las m\u00e1s peligrosas de la capital. Los siniestros de tr\u00e1nsito no son accidentes inevitables: est\u00e1n directamente relacionados con la velocidad a la que se circula.<\/p>\n

As\u00ed lo advierte el Manual de Gesti\u00f3n de la Velocidad de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Mundial: por cada aumento del 1% en la velocidad media, el riesgo de una colisi\u00f3n fatal crece un 4%. Inversamente, una reducci\u00f3n del 5% en la velocidad puede disminuir en un 20% el n\u00famero de muertes. Esta evidencia subraya que peque\u00f1os ajustes en la velocidad pueden significar la diferencia entre la vida y la muerte. La misma OMS considera que el exceso de velocidad es el factor de riesgo que m\u00e1s mata en el tr\u00e1nsito mundial. Algunas voces expresan preocupaci\u00f3n por un posible aumento de la congesti\u00f3n si se ajusta el l\u00edmite de velocidad. Sin embargo, no existe evidencia concluyente que respalde esa afirmaci\u00f3n. Lo que s\u00ed est\u00e1 demostrado es que una velocidad m\u00e1s alta no necesariamente significa un viaje m\u00e1s r\u00e1pido, pero s\u00ed m\u00e1s riesgoso. Guayas y Pichincha concentraron el mayor n\u00famero de peatones fallecidos por atropello en el pa\u00eds, con 120 y 103 v\u00edctimas.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":50235,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-50234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portada-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50234"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50236,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50234\/revisions\/50236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}