{"id":36252,"date":"2025-02-08T12:43:00","date_gmt":"2025-02-08T17:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=36252"},"modified":"2025-02-08T12:43:00","modified_gmt":"2025-02-08T17:43:00","slug":"los-radares-de-transito-en-ecuador-regreso-en-proceso-tras-una-pausa-judicial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2025\/02\/08\/los-radares-de-transito-en-ecuador-regreso-en-proceso-tras-una-pausa-judicial\/","title":{"rendered":"Los Radares de Tr\u00e1nsito en Ecuador, \u00a0Regreso en Proceso Tras una Pausa Judicial"},"content":{"rendered":"\n
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Tras meses en pausa, los radares de tr\u00e1nsito en Ecuador est\u00e1n listos para volver, siguiendo nuevas normativas y debates p\u00fablicos, seg\u00fan lo ha anunciado la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT) en su cuenta oficial de X. Como se public\u00f3  el a\u00f1o anterior, desde noviembre de 2023, los radares en el pa\u00eds quedaron fuera de servicio debido a una orden judicial y una resoluci\u00f3n conjunta de la ANT y la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Ecuador (CTE). Varias quejas, solo por citar algunos casos, en ciudades como Guayaquil, Santa Elena, Dur\u00e1n, Latacunga, Manta y Ambato, respecto a los cobros excesivos y fallos t\u00e9cnicos generados por la falta de mantenimiento y mala calibraci\u00f3n de los equipos, derivaron en lo que m\u00e1s de uno catalog\u00f3 como \u201cmultas fantasmas\u201d, causando controversia y llevando a la suspensi\u00f3n temporal del sistema. En respuesta, ahora se ha desarrollado un nuevo reglamento para la homologaci\u00f3n de estos dispositivos, con un borrador actualmente disponible para comentarios p\u00fablicos en la cuenta oficial de la ANT en X. La finalidad es incorporar sugerencias antes de que se implemente definitivamente, aunque la fecha para su implementaci\u00f3n a\u00fan se desconoce.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, la ANT no ha anunciado nada en su agenda. NUEVAS PROPUESTAS Y PREOCUPACIONES Varias observaciones y sugerencias ya han sido planteadas por los ciudadanos. Adri\u00e1n Herrera, por ejemplo, sugiere que el margen de tolerancia se aplique retroactivamente, argumentando que no es justo penalizar a alguien por exceder en tan solo 1 kil\u00f3metro por hora el l\u00edmite establecido, factor que, seg\u00fan detalla el documento, ya ha sido tomado en consideraci\u00f3n. Karina Moreno, de Guayaquil, subraya la importancia de que a los dispositivos se les d\u00e9 un mantenimiento adecuado y regular para evitar errores en las mediciones. Por otro lado, Mario Cuzco propone la instalaci\u00f3n de se\u00f1alizaciones que adviertan sobre la presencia de radares con suficiente antelaci\u00f3n, para permitir una adecuada disminuci\u00f3n de la velocidad sin comprometer la seguridad. \u201cDebe haber varios kil\u00f3metros de se\u00f1alizaci\u00f3n continua indicando la proximidad de un radar. Los radares deben estar ubicados en \u00e1reas seguras para que los conductores puedan reducir la velocidad. De lo contrario, \u00bfqui\u00e9n responder\u00eda ante asaltos y robos por reducir la velocidad?\u201d, cuestion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El borrador del reglamento consta de 14 p\u00e1ginas, 7 art\u00edculos, y establece criterios nuevos para la operaci\u00f3n de los radares. Un cambio notable es la inclusi\u00f3n de un margen de tolerancia en las multas: hasta 5 kil\u00f3metros por hora para radares fijos y hasta 7 kil\u00f3metros para m\u00f3viles, buscando as\u00ed asegurar la fiabilidad de las mediciones y evitar sanciones injustas. Adem\u00e1s, ser\u00e1 obligatorio que los radares sean calibrados por el Servicio Ecuatoriano de Normalizaci\u00f3n (INEN) y laboratorios acreditados localmente, y que este proceso se repita al menos una vez al a\u00f1o. \u201cTodos los dispositivos electr\u00f3nicos de control de velocidad, previo a su instalaci\u00f3n, deber\u00e1n contar con un Certificado de Calibraci\u00f3n inicial del dispositivo y, una vez operativos, deber\u00e1n contar con al menos una calibraci\u00f3n realizada un a\u00f1o despu\u00e9s de su operaci\u00f3n para posteriormente presentar el certificado de calibraci\u00f3n peri\u00f3dica, conforme la frecuencia que se calcule seg\u00fan el procedimiento de frecuencias de calibraci\u00f3n establecido en la Normativa ILAC-G24 \/ OIML D 10, el cual no debe sobrepasar un a\u00f1o\u201d, detalla el documento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Al respecto, la ANT no ha anunciado nada en su agenda. NUEVAS PROPUESTAS Y PREOCUPACIONES Varias observaciones y sugerencias ya han sido planteadas por los ciudadanos. Adri\u00e1n Herrera, por ejemplo, sugiere que el margen de tolerancia se aplique retroactivamente, argumentando que no es justo penalizar a alguien por exceder en tan solo 1 kil\u00f3metro por hora el l\u00edmite establecido, factor que, seg\u00fan detalla el documento, ya ha sido tomado en consideraci\u00f3n. Karina Moreno, de Guayaquil, subraya la importancia de que a los dispositivos se les d\u00e9 un mantenimiento adecuado y regular para evitar errores en las mediciones. Por otro lado, Mario Cuzco propone la instalaci\u00f3n de se\u00f1alizaciones que adviertan sobre la presencia de radares con suficiente antelaci\u00f3n, para permitir una adecuada disminuci\u00f3n de la velocidad sin comprometer la seguridad. \u201cDebe haber varios kil\u00f3metros de se\u00f1alizaci\u00f3n continua indicando la proximidad de un radar. Los radares deben estar ubicados en \u00e1reas seguras para que los conductores puedan reducir la velocidad. De lo contrario, \u00bfqui\u00e9n responder\u00eda ante asaltos y robos por reducir la velocidad?\u201d, cuestion\u00f3.<\/p>\n

El borrador del reglamento consta de 14 p\u00e1ginas, 7 art\u00edculos, y establece criterios nuevos para la operaci\u00f3n de los radares. Un cambio notable es la inclusi\u00f3n de un margen de tolerancia en las multas: hasta 5 kil\u00f3metros por hora para radares fijos y hasta 7 kil\u00f3metros para m\u00f3viles, buscando as\u00ed asegurar la fiabilidad de las mediciones y evitar sanciones injustas. Adem\u00e1s, ser\u00e1 obligatorio que los radares sean calibrados por el Servicio Ecuatoriano de Normalizaci\u00f3n (INEN) y laboratorios acreditados localmente, y que este proceso se repita al menos una vez al a\u00f1o. \u201cTodos los dispositivos electr\u00f3nicos de control de velocidad, previo a su instalaci\u00f3n, deber\u00e1n contar con un Certificado de Calibraci\u00f3n inicial del dispositivo y, una vez operativos, deber\u00e1n contar con al menos una calibraci\u00f3n realizada un a\u00f1o despu\u00e9s de su operaci\u00f3n para posteriormente presentar el certificado de calibraci\u00f3n peri\u00f3dica, conforme la frecuencia que se calcule seg\u00fan el procedimiento de frecuencias de calibraci\u00f3n establecido en la Normativa ILAC-G24 \/ OIML D 10, el cual no debe sobrepasar un a\u00f1o\u201d, detalla el documento.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":36253,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-36252","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticia-del-dia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36252"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36252\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36254,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36252\/revisions\/36254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}