{"id":27631,"date":"2024-09-09T12:01:48","date_gmt":"2024-09-09T17:01:48","guid":{"rendered":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/?p=27631"},"modified":"2024-09-09T12:01:50","modified_gmt":"2024-09-09T17:01:50","slug":"la-concesion-de-tpm-generara-alrededor-de-31-millones-en-ventas-en-toda-la-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmercuriomanta.ec\/index.php\/2024\/09\/09\/la-concesion-de-tpm-generara-alrededor-de-31-millones-en-ventas-en-toda-la-economia\/","title":{"rendered":"La concesi\u00f3n de TPM generar\u00e1 alrededor de $31 millones en ventas en toda la econom\u00eda"},"content":{"rendered":"\n
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Grupo Spurrier, firma l\u00edder en an\u00e1lisis econ\u00f3mico, ha presentado una nueva actualizaci\u00f3n del estudio econ\u00f3mico relacionado con la concesi\u00f3n del Terminal Portuario de Manta (TPM). Esta revisi\u00f3n sigue al reciente anuncio de renegociaci\u00f3n entre TPM y el gobierno ecuatoriano en julio de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Antecedentes<\/em><\/p>\n\n\n\n

En diciembre de 2016, la Autoridad Portuaria de Manta (APM) adjudic\u00f3 a la empresa chilena Agunsa la concesi\u00f3n para el dise\u00f1o, financiamiento, construcci\u00f3n, equipamiento, operaci\u00f3n y mantenimiento del Terminal Internacional de Manta, mediante la firma ecuatoriana TERMINAL PORTUARIO DE MANTA S.A. (TPM). El acuerdo, parte del Proyecto de Modernizaci\u00f3n del Puerto de Manta, comprometi\u00f3 una inversi\u00f3n de $177,3 millones por parte de Agunsa.<\/p>\n\n\n\n

En julio de 2024, se anunci\u00f3 una renegociaci\u00f3n del acuerdo, marcando un avance significativo en la relaci\u00f3n entre el Gestor delegado y el Estado ecuatoriano. Esta renegociaci\u00f3n busca optimizar los ingresos para la Autoridad Portuaria de Manta y fortalecer la participaci\u00f3n del Estado en los recursos generados.<\/p>\n\n\n\n

Cambios Clave<\/em><\/p>\n\n\n\n

Las nuevas condiciones mejorar\u00e1n la participaci\u00f3n estatal en los ingresos, que pasar\u00e1 de $543,7 millones a $644,5 millones, un incremento del 19%. Esto eleva la participaci\u00f3n del Estado del 79% al 83%, reduciendo la del concesionario del 21% al 17%. Adem\u00e1s, el canon total se incrementar\u00e1 al 7,5% sobre los ingresos, generando $148 millones, un aumento del 95%. Las contribuciones a entidades estatales y el Impuesto a la Renta tambi\u00e9n ver\u00e1n incrementos significativos.<\/p>\n\n\n\n

Proyecciones y Planes de Inversi\u00f3n<\/em><\/p>\n\n\n\n

Se estima que durante los 40 a\u00f1os de concesi\u00f3n, TPM realizar\u00e1 inversiones de capital por $366 millones, excluyendo $41,7 millones en mantenimiento. Hasta 2023, ya se han invertido $57,5 millones. La inversi\u00f3n m\u00e1s significativa se planea para la segunda etapa del proyecto, con $233 millones destinados a la construcci\u00f3n de un nuevo delantal en el muelle 2 y al dragado del canal de acceso.<\/p>\n\n\n\n

Impacto Log\u00edstico y Fiscal<\/em><\/p>\n\n\n\n

Entre 2017 y 2023, el n\u00famero de buques que atracan en el Puerto de Manta aument\u00f3 un 20,5%. La conectividad con puertos internacionales ha mejorado, destac\u00e1ndose conexiones con puertos en Per\u00fa, Corea del Sur, China y Chile. Los ingresos generados por la concesi\u00f3n alcanzar\u00e1n $205,9 millones en regal\u00edas y contribuciones, mientras que el Impuesto a la Renta totalizar\u00e1 $57,3 millones.<\/p>\n\n\n\n

Impacto Social y Econ\u00f3mico<\/em><\/p>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n de TPM generar\u00e1 $337,4 millones en remuneraciones a lo largo de su duraci\u00f3n, con un incremento proyectado en los salarios anuales. Adem\u00e1s, la operaci\u00f3n de TPM soporta 1.604 empleos, tanto directos como indirectos, y contribuye con $4,7 millones anuales en remuneraciones y $31 millones en ventas en toda la econom\u00eda. El valor agregado por la cadena productiva relacionada con TPM alcanza los $17,7 millones.<\/p>\n\n\n\n

La renegociaci\u00f3n de la concesi\u00f3n del Puerto de Manta representa una mejora significativa en la relaci\u00f3n econ\u00f3mica entre el Estado y el concesionario, reflejando un compromiso con el desarrollo y sostenibilidad del puerto.<\/p>\n\n\n\n

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